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Tallink

Tallink es una empresa de transporte de Estonia operativo cruiseferries Mar Báltico y barcos RoPax de Estonia a Finlandia, Estonia a Suecia, Letonia a Suecia y Finlandia a Suecia. Es la mayor compañía de transporte de pasajeros y carga en la región del Mar Báltico.

La compañía es propietaria de Silja Line y una parte de SeaRail. Tallink Hotels tiene cuatro hoteles en Tallin y uno en Riga. También es copropietario de una compañía de taxis Tallink Takso.

Es una empresa que cotiza en bolsa, que cotiza en la Bolsa de Tallin. El accionista mayoritario es una compañía de inversión AS Infortar, que también es propietaria de varias filiales de Tallink y una compañía de gas natural, Eesti Gaas.

Historia

Antecedentes

La historia de la compañía conocida hoy como Tallink se remonta a 1965, cuando la Compañía de Transporte Estonio (ESCO), con sede en la Unión Soviética, introdujo servicios de ferry de pasajeros entre Helsinki y Tallin en MS Vanemuine . Los servicios regulares de transbordador de pasajeros durante todo el año comenzaron en 1968 en MS Tallinn , que sirvió la ruta hasta que fue reemplazado por el nuevo MS Georg Ots en 1980.

1989-1992

En mayo de 1989, ESCO formó una nueva filial, ühisettevõte Tallink, junto con la finlandesa Palkkiyhtymä Oy. En diciembre del mismo año, ESCO y Palkkiyhtymä compraron MS Scandinavian Sky de SeaEscape, y el barco comenzó el tráfico en la ruta Helsinki-Tallin en enero de 1990 como MS Tallink . Más tarde, en el mismo año, el carguero MS Transestonia se unió al Tallink en la ruta Helsinki-Tallin y Tallink se estableció como el nombre de la compañía y el barco principal. Al mismo tiempo, ESCO todavía operaba los Georg Ots en la misma ruta, esencialmente compitiendo con su propia compañía filial. Este conflicto se resolvió en septiembre de 1991 cuando el Georg Ots fue contratado en Tallink. A principios de la década de 1990, el número de pasajeros en Helsinki-Tallin aumentó constantemente, y durante los inviernos entre 1992 y 1995 Tallink alquiló el MS Saint Patrick II de Irish Ferries para aumentar la capacidad en la ruta.

1993–2000

MS Meloodia , autorizada por EstLine en 1995, introdujo un color de casco azul en la flota de Tallink.

Tallink se convirtió en una empresa totalmente de propiedad de Estonia en 1993 cuando Palkkiyhtymä vendió sus acciones de la empresa Tallink y MS Tallink a ESCO. En este momento, otras compañías se estaban estableciendo en el lucrativo tráfico de Helsinki-Tallin, incluida la Nueva Línea de Estonia, propiedad de Inreko, con sede en Tallin. ESCO e Inreko no tenían sentido competir entre sí y en enero de 1994 Tallink e Inreko Laeva AS se fusionaron en AS Eminre. Tallink siguió siendo el nombre comercial de la flota de la compañía. Más tarde en el mismo año compró Inreko MS Nord Estonia desde EstLine (una filial de ESCO y el sueco Nordström y Thulin Ab), su renombrada MS Vana Tallinn y la colocó en el tráfico de Helsinki-Tallin para Tallink. Inreko también trajo consigo dos hidroalas rápidas, HS Liisa y HS Laura, que comenzaron a servir bajo la marca Tallink Express. En 1994, Tallink también intentó el tráfico de Estonia a Alemania por primera vez, con dos transbordadores fletados MS Balanga Queen y MS Ambassador II que se colocaron en la ruta Helsinki – Tallinn – Travemünde.

En septiembre de 1994, las operaciones de AS Eminre se dividieron en dos compañías, una que se encargó del tráfico a Alemania (que pronto se cerró) y AS Hansatee que tomó el tráfico de Helsinki-Tallin y el nombre Tallink. ESCO era claramente el socio dominante en Hansatee, controlando el 45% de las acciones, mientras que Inreko poseía solo el 12.75% (el 42.25% restante pertenecía a Eesti Ühispank, Estonia). En 1995, Hansatee trajo el primer gran ferry al tráfico de Helsinki-Tallin cuando alquilaron MS Mare Balticum de EstLine y le cambiaron el nombre a MS Meloodia . Después de varias disputas entre ESCO e Inreko (más notablemente sobre el precio de alquiler de Vana Tallinn ), Inreko vendió sus acciones de AS Hansatee a ESCO en diciembre de 1996. Al mismo tiempo, Inreko vendió los hidroalas Tallink Express a Linda Line, Estonia, y comenzó operando el Vana Tallinn en el tráfico de Helsinki – Tallinn bajo el nombre de TH Ferries.

En 1997, un segundo gran ferry fue llevado al tráfico de Tallink cuando la compañía alquiló MS Normandy de Stena Line. Para reemplazar los hidroalas perdidos, Hansatee compró un nuevo catamarán exprés en mayo de 1997, que se llamaba MS Tallink Express I. En este momento estaba claro que se necesitaban dos grandes transbordadores para el tráfico entre Helsinki y Tallin, y cuando la carta de Normandía terminó en diciembre de 1997, Tallink compró MS Lion King de Stena Line, que ingresó al tráfico en febrero de 1998 como MS Fantaasia . En julio del mismo año, Tallink compró el carguero MS Kapella que abrió una línea desde Paldiski a Kapellskär, la primera ruta de Tallink a Suecia. En octubre el original MS Tallink, que ya no se ajustaba normas de seguridad modernas, fue vendido. Dos meses después, Hansatee compró su primer ferry rápido capaz de transportar automóviles, HSC Tallink AutoExpress .

2000-2006

Para el año 2000, ESCO se había convertido en el único propietario de EstLine, y en diciembre de 2000 los dos transbordadores de EstLine, MS Regina Baltica y MS Baltic Kristina, fueron contratados por Hansatee, y la línea entre Tallin y Estocolmo comenzó a comercializarse como parte de Tallink. Unos meses antes, en agosto de 2000, Hansatee había ordenado su primer edificio nuevo al finlandés Aker Finnyards. En junio de 2001, Tallink compró HSC Tallink AutoExpress 2 , mientras que el próximo mes EstLine fue declarada en quiebra.

En 2002, AS Hansatee cambió su nombre a AS Tallink Grupp, y en mayo del mismo año, la compañía recibió el nuevo crucero de 2.500 pasajeros MS Romantika , que se colocó en el tráfico de Helsinki-Tallin. En noviembre del mismo año, el clásico Georg Ots fue vendido al gobierno de Rusia. En 2004, tres barcos nuevos se unieron a la flota de Tallink, HSC Tallink AutoExpress 3 y HSC Tallink AutoExpress 4 junto con la hermana de Romantika , MS Victoria I, que se colocó en la ruta Tallin-Estocolmo, reemplazando a MS Fantaasia, que a su vez comenzó una nueva ruta de Helsinki a St Petersburgo a través de Tallin. Esta ruta no resultó rentable y finalizó en enero de 2005. Más tarde, en 2005, Tallink ordenó un barco gemelo del MS Galaxy que debía ser entregado y un ferry rápido de ropax desde Aker Finnyards, así como otro ferry de ropax desde el patio de Fincantieri en Italia. El 9 de diciembre de 2005, Tallink cotizó en la Bolsa de Tallin.

2006 – presente

En 2006, Tallink compró las operaciones del Mar Báltico de Superfast Ferries al Grupo Attica, abrió una ruta entre Riga y Estocolmo (con MS Fantaasia , que fue reemplazada en un mes por MS Regina Baltica ), recibió el nuevo MS Galaxy que reemplazó a Romantika en la ruta Tallin – Helsinki, transfirió Romantika a la ruta Tallin – Estocolmo, y retiró AutoExpress del servicio. Unos meses después, la compañía compró la línea de pasajeros finlandesa Silja Line de Sea Containers Ltd. En octubre de 2006, la compañía expresó su interés en hacer una oferta para operar transbordadores en las rutas subsidiadas por el estado entre la isla sueca de Gotland y el Península sueca entre 2009 y 2015.

Báltico princesa, la segunda nave Galaxy -class, fue entregado a Tallink barcos en 2008. El Galaxy -class son, en esencia, las versiones de Romantika y Victoria me alargaron.

Desde principios de 2007, los antiguos barcos Superfast fueron trasladados bajo la marca Tallink y su ruta cambió a Tallin – Helsinki – Rostock. En abril del mismo año, Aker Yards entregó el crucero rápido MS Star que había sido ordenado en 2005. Con la entrega del Star , Meloodia fue alquilado a Balearias, España por diez meses y luego vendido, mientras que AutoExpress 3 y AutoExpress 4 fueron vendidos. También retirado. Durante abril de 2007, Tallink también solicitó un tercer crucero de clase Galaxy a Aker Yards.

Dos nuevos barcos siguieron en 2008, con el crucero rápido MS Superstar entregado desde Fincantieri y el segundo barco de la clase Galaxy , MS Baltic Princess , entregado desde Aker Yards. Ambas naves se pusieron en servicio entre Helsinki y Tallin. Con la entrega de la primera, la última nave rápida AutoExpress , AutoExpress 2 , se retiró del servicio de Helsinki-Tallin. Mientras tanto, la Princesa Báltica reemplazó a su barco gemelo Galaxy , que fue transferido a la flota de Silja Line. Con la llegada del Galaxy MS, Silja Festival se quedó sin empleo en la flota de Silja y, a su vez, fue transferida a la flota de Tallink, uniéndose a Regina Baltica en el servicio Riga-Estocolmo. En noviembre de 2008, MS Superfast IX , uno de los tres barcos comprados a Superfast Ferries en 2006, fue contratado por el operador del ferry canadiense Marine Atlantic durante cinco años. En abril de 2009, Tallink recibió su último edificio nuevo (a partir de 2010), cuando MS Baltic Queen recibió STX Europe (el antiguo Aker Yards). El nuevo barco se colocó en el servicio Tallin – Mariehamn – Estocolmo junto a Victoria I. Romantika, que había sido compañero de fórmula I Victoria 's desde el año 2006, fue transferido a su vez a la ruta Riga-Estocolmo, donde se sustituyó Regina Baltica que fue a su vez contrató a Acciona Trasmediterránea.

En diciembre de 2009, se informó que la compañía estaba luchando para pagar sus deudas de 1.100 millones de euros. El año fiscal que terminó en agosto resultó en una pérdida operativa, y la compañía tuvo que renegociar con sus 15 calendarios de pago de deuda de los bancos de financiamiento para los años 2009–2011. Los bancos tomaron un papel más controlador en la empresa: ya no podía pagar dividendos, hacer inversiones o firmar nuevos contratos sin la aprobación de sus acreedores. Tallink también tuvo que acelerar el ritmo de los pagos de la deuda para mejorar las condiciones, y tuvo que buscar opciones para vender o alquilar algunos de sus barcos. La mayoría de sus deudas fueron contraídas por la compra de Silja Line por 470 millones y Superfast Ferries por 310 millones de euros.

En noviembre de 2009, Tallink retiró temporalmente MS Superfast VII y MS Superfast VIII del servicio Alemania-Finlandia. Los barcos pasaron el invierno de 2009-2010 en Kopli, antes de volver a comenzar el servicio entre Helsinki y Rostock en abril de 2010.

En marzo de 2011, se confirmó que el MS Superfast VIII y el MS Superfast VII han sido alquilados a Stena Line por un período de tres años, con la opción de extender el estatuto por otro año. Stena Line utilizará estos barcos para el servicio Escocia-Irlanda del Norte. Los buques serán entregados después del final de la temporada alta en agosto de 2011. Hasta entonces, Tallink los opera en su ruta actual. La futura carta mejorará el resultado de estos buques para que generen ganancias.

En el invierno de 2016/2017, Tallink comenzó a operar MS Megastar, construido en Meyer Turku Oy. El contrato de construcción se firmó formalmente en febrero de 2015. El barco tiene una longitud de 212 metros, una capacidad de pasajeros de 2800 y está alimentado por gas natural licuado.

Controversias

Hombre ignorado al agua

En abril de 2006, el ferry de Tallink, MS Regina Baltica , en ruta desde Tallin a Estocolmo, ignoró cuando varios pasajeros informaron que un pasajero se había caído por la borda. La tripulación se negó a detener el barco para buscar al pasajero y el hombre estonio de 21 años falleció en el incidente. Tallink luego no aceptó ninguna responsabilidad por el accidente, enfatizando que ninguno de los pasajeros confirmó haber visto al hombre caer por la borda o en el agua.

Abuso de los empleados

En octubre de 2006, la junta de Tallink celebró una reunión a bordo de su buque MS Silja Symphony . Durante la noche, la fiesta se salió de control y se convirtió en noticia principal en Suecia, Estonia y Finlandia. Los medios de comunicación afirmaron que los miembros de la junta agredieron al personal, los maltrataron verbalmente y amenazaron con despedir a toda la tripulación cuando intentaban calmarlos.

Flota

Flota actual

Embarcacion Tipo Construido Ingresó
Servicio
Ruta Tonelaje1 Bandera Notas
MS Baltic Queen Cruiseferry 2009 2009 Tallin – Mariehamn – Estocolmo 48,915 GT Estonia
MS Isabelle Cruiseferry 1989 2013 Estocolmo – Riga 35 134 GT Letonia Comprado al competidor Viking Line en abril de 2013 y reemplazado Silja Festival.
MS Megastar Cruiseferry 2017 2017 Helsinki – Tallin 49,000 GT Estonia
MS Regal Star Ro-Ro 2000 2004 Paldiski – Kapellskär 15,281 TRB Estonia
MS Romantika Cruiseferry 2002 2002 Estocolmo – Riga 40,803 GT Letonia Primer edificio nuevo entregado a Tallink. Dos veces han navegado bajo bandera estonia.
MS Silja Europa Cruiseferry 1993 2016 Helsinki – Tallin 59,912 GT Estonia
MS Sea Wind Ro-Ro 1972 1989 Vuosaari – Muuga 15,879 TRB Estonia
MS Star Cruiseferry 2007 2007 Helsinki – Tallin 36,249 GT Estonia
MS Victoria I Cruiseferry 2004 2004 Tallin – Mariehamn – Estocolmo 40,975 GT Estonia
1 Puede especificarse en tonelaje bruto (GT) o toneladas de registro bruto (TRB).

En charter

Embarcacion Tipo Construido En servicio Ruta Tonelaje Bandera Notas
MV Atlantic Vision Ro-Pax rápido 2002 2008-2015 Port aux Basques - Norte de Sydney 30,285 GT Canadá Desde 2008 bajo charter a Marine Atlantic hasta noviembre de 2018.

Antiguos buques

Embarcacion Construido En servicio Tonelaje1 Estado a partir de 2018
MS Tallink 1972 1989-1996 10,341 TRB Desguazado en Alang, India, 2005
MS Transestonia 1972 1990-2000 2,386 TRB Desguazado en Alang, India, 2006
MS Saint Patrick II 1973 1992-1995 7,984 TRB Desde 2002 MS CTMA Vacancier para Coopérative de transport maritime et aérien
MS Georg Ots 1980 1993–2000 12,549 TRB Desguazado en China en 2014.
MS Corbiere
MS Apollo
1970 1994
1998
4.238 TRB Desde 2000 MS Apollo , propiedad de Labrador Marine Inc
MS Balanga Queen 1968 1994 10,448 TRB Desde 1994 MS Discovery Sun para Discovery Cruise Line
EM Ambassador II 1970 1994 7,993 TRB Navegó 1999-2010 para Sterling Casino Lines - Desguazado en Nueva Orleans en 2011.
MS Meloodia 1979 1996–2006 17,955 GT Desde 2007 MS ARV 1 Equinox Offshore Accommodation
MS Tallink Express I 1989 1997-2001 430 TRB Desde 2008 MS Panormitis , propietario desconocido
MS Normandía 1981 1997 17,043 TRB Desde 2008 propiedad de Equinox Offshore Accommodation
MS Fantaasia 1979 1997-2006 10,604 GT Acostado en Sandefjord, Noruega desde 2008 como MS Kongshavn
HSC Tallink Autoexpress 1996 1999-2006 5,308 TRB Desde 2006 HSC Alcantara Dos , propiedad de Acciona Trasmediterránea
MS Baltic Kristina 1973 2001-2002 12,281 TRB Desde 2007 MS Rigel para Ventouris Ferries
HSC Tallink AutoExpress 2 1997 2001-2007 5,307 TRB Desde 2007 bajo la carta de Consolidada de Ferrys hasta septiembre de 2009
HSC Tallink Autoexpress 3 1997 2004-2007 3.971 TRB Desde 2007 HSC Queen Nefertiti para Arab Bridge Maritime Co
HSC Tallink Autoexpress 4 1996 2004-2007 3.971 TRB Desde 2007 HSC Speedrunner II para Aegean Speed ​​Lines
MS Galaxy 2006 2006-2008 48,915 GT Desde 2008 navegando por Silja Line.
MS Vana Tallinn 1974 1994-2011 10,002 GT Vendido a Allferries SA en 2011.
MS Baltic Princess 2008 2008-2013 48,915 GT Desde 2013 navegando por Silja Line.
MS Silja Festival 1986 2008-2013 34,414 GT Después de ser reemplazada por MS Isabelle en la ruta Estocolmo-Riga en mayo de 2013, fue contratada como un barco de alojamiento en Kitimat, Columbia Británica. Luego fue vendida a principios de 2015 a Córcega Ferries.
MS Regina Baltica 1980 2001-2009 18,345 GT Después de ser reemplazada por otro barco, fue alquilada a varias otras compañías y luego se instaló en Tallin. Fue vendida a principios de 2015.
MS Superstar 2008 2008-2017 36,400 GT Vendido a Córcega Ferries Group. Nuevo nombre Pascal Lota bajo bandera italiana.
MS Stena Superfast VII 2001 2011-2014 30,285 GT Vendido a Stena Line.
MS Stena Superfast VIII 2001 2011-2014 30,285 GT Vendido a Stena Line.