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River Wear

River Wear

El River Wear (/ ˈwɪər /, WEER ) en el noreste de Inglaterra se eleva en los Peninos y fluye hacia el este, principalmente a través del condado de Durham hasta el Mar del Norte en la ciudad de Sunderland. Con una longitud de 60 millas (97 km), es uno de los ríos más largos de la región, se extiende en un valle empinado a través de la ciudad catedral de Durham y le da su nombre a Weardale en su parte superior y Wearside por su desembocadura.

Etimología

El origen detrás del hidrónimo Wear es incierto, pero generalmente se entiende que es celta. El río Vedra en el mapa romano de Gran Bretaña puede muy bien ser el río Wear. El nombre puede derivarse de Brittonic * wejr ( * wẹ: drā ), que significa "una curva" (cf Galés -gwair- ). Una etimología alternativa pero muy problemática podría involucrar * wẹ: dr- , de una forma alargada de la raíz indoeuropea * wed- "agua". También se sugiere una posible derivación de la raíz británica * wei- , que se cree que significa "fluir". El nombre Wear también se ha explicado como un antiguo nombre celta que significa "río de sangre".

Es posible que el Wear tenga la misma etimología que el río Wyre en Lancashire, así como el Quair Water en Escocia.

Geología

El Desgaste se eleva en el este de los Peninos, un área montañosa levantada durante la orogenia caledonia. Específicamente, el Granito Weardale subyace a las cabeceras del Wear. De piedra arenisca roja antigua del Devónico, este granito de Weardale no se afloja, pero los primeros geólogos lo supusieron, y posteriormente se demostró que existe como se ve en el pozo de Rookhope. Es la presencia de este granito lo que ha retenido las elevaciones altas de las tierras altas de esta área (menos debido a su relativa dureza y más debido al equilibrio isostático) y explica la fuerte mineralización local, aunque se considera que la mayor parte de la mineralización ocurrió durante la Período carbonífero.

Se cree que el curso del River Wear, antes de la última Edad de Hielo, era muy parecido a Chester-le-Street. Esto se puede establecer como resultado de perforaciones, de las cuales ha habido muchas en el valle de Wear debido a la minería del carbón. Sin embargo, hacia el norte desde Chester-le-Street, el Wear pudo haber seguido originalmente la ruta actual del equipo River inferior. La última glaciación alcanzó su punto máximo hace unos 18.500 años, a partir de ese momento también comenzó un retroceso progresivo, dejando una amplia variedad de depósitos glaciares a su paso, llenando los valles de los ríos existentes con limo, arena y otros glaciares. Hace aproximadamente 14,000 años, la retirada del hielo se detuvo durante unos 500 años en la ciudad de Durham. Esto se puede establecer por los tipos de depósitos glaciares en las cercanías de la ciudad de Durham. La confluencia del río Browney fue empujada desde Gilesgate (el valle del río abandonado todavía existe en Pelaw Woods), varias millas al sur hasta Sunderland Bridge (Croxdale). En Chester-le-Street, cuando se depositó arcilla de roca glacial bloqueando su curso hacia el norte, el River Wear se desvió hacia el este hacia Sunderland, donde se vio obligado a cortar un nuevo valle menos profundo. El desfiladero cortado por el río a través de la piedra caliza magnesia pérmica se puede ver más claramente en Ford Quarry. En la 17ª edición de Encyclopædia Britannica (1990), se hace referencia a un curso previo a la Edad de Hielo del emisario de River Wear en Hartlepool.

El área de las tierras altas de Upper Weardale conserva una flora que se relaciona, casi exclusivamente en Inglaterra, con el final de la última Edad de Hielo, aunque carece casi por completo de las rarezas particulares que conforman el "Ensamblaje Teesdale" único de plantas post-glaciales. Esto puede deberse, en parte, a que las áreas de Pennine de Upper Weardale y Upper Teesdale son el lugar donde se contrae la capa de hielo. La glaciación dejó muchos indicios de su presencia, incluyendo morrenas laterales y material del Distrito de los Lagos y Northumberland, aunque sorprendentemente pocos drumlins. Después de la Edad de Hielo, el valle de Wear se volvió densamente boscoso, sin embargo, durante el período neolítico y cada vez más en la Edad de Bronce, se deforestaron en gran medida para la agricultura.

Historia industrial

Gran parte del River Wear está asociado con la historia de la Revolución Industrial. Su extremo superior atraviesa el país minero de plomo, hasta que esto da paso a las vetas de carbón del campo de carbón de Durham por el resto de su longitud. Como resultado de la extracción de piedra caliza, la minería del plomo y la minería del carbón, el valle de Wear fue uno de los primeros lugares en ver el desarrollo de los ferrocarriles. El ferrocarril de Weardale continúa ofreciendo servicios ocasionales entre Stanhope y Wolsingham.

La extracción de mineral de plomo se conoce en el área de las cabeceras del Desgaste desde la ocupación romana y continuó hasta el siglo XIX. Todavía se pueden ver los montones de escombros de las minas de plomo abandonadas, y desde el último cuarto del siglo XX han sido el centro de atención para la recuperación de minerales de ganga en la minería actual, como el fluoruro para la fundición de aluminio. Sin embargo, las minas abandonadas y sus montones de desechos continúan contribuyendo a la contaminación mineral de metales pesados ​​del río y sus afluentes. Esto tiene importancia para la pesca en épocas de bajo flujo y costos de infraestructura, ya que el River Wear es una fuente importante de agua potable para muchos de los habitantes a lo largo de su curso.

El fluorita es otro mineral esporádicamente co-presente con Weardale Granite y se hizo importante en la fabricación de acero desde finales del siglo XIX hasta el siglo XX. En muchos casos, las industrias siderúrgicas pudieron extraer fluorita de viejos montones de excavaciones. Fluorspar explica por qué la fabricación de hierro y acero floreció en el valle de Wear, Consett y Teesside durante el siglo XIX. Sobrepuestos se encuentran tres minerales carboníferos: piedra caliza, medidas de carbón como materias primas para la fabricación de hierro y acero, y arenisca, útil como material refractario. La última mina de harina de harina restante cerró en 1999 luego de la legislación sobre calidad del agua. Una mina en Rogerley Quarry, Frosterley, es operada por un consorcio estadounidense que ocasionalmente la trabaja para obtener muestras de minerales.

Actualmente, Minco está explorando North Pennines y la cuenca superior de Wear para las reservas potenciales de zinc a niveles más bajos.

Ironstone, que era importante ya que el mineral se ganó alrededor de Consett y Tow Law, y luego alrededor de Rookhope, mientras que se importaron mayores cantidades desde el sur de las camisetas del sur en North Yorkshire. Estas fuentes se agotaron a su debido tiempo o se volvieron antieconómicas.

Las antiguas fábricas de cemento en Eastgate, hasta hace poco administradas por Lafarge, se basaban en un interior de piedra caliza. El sitio recientemente obtuvo permiso de planificación para formar un complejo de visitantes que muestra una eco-aldea utilizando tecnología alternativa, incluido un sistema de calentamiento de agua "rocas calientes". El granito subyacente ha sido perforado y los informes confirman su presencia. Los Agregados de Bardon continúan extrayendo en Heights cerca de Westgate y operan una planta de asfalto en el sitio.

La extracción de minerales también se produjo sobre la Capilla de San Juan con la extracción de ganisterio que se utilizó en el proceso de acero en Consett. Alrededor de Frosterley, la piedra caliza, la arena (arenisca triturada) y el mármol de Frosterley se han trabajado y la cantera de Broadwood se expandió recientemente a un terreno con una antigua licencia. La planta de trituración continúa funcionando. Una cantera en Bollihope también fue discutida de manera similar, pero los planes parecen haber sido descontinuados. El mármol de Frosterley se usó ampliamente en la arquitectura de la iglesia, hay ejemplos locales en la iglesia de San Miguel, Frosterley y la Catedral de Durham.

Curso

Creciendo en el este de Pennines, sus aguas principales consisten en varias corrientes que drenan de las colinas entre Killhope Law y Burnhope Seat, la cabecera del río se encuentra en Wearhead, Condado de Durham, en la confluencia de Burnhope Burn y Killhope Burn. Esto se muestra en los mapas de Ordnance Survey y en el GIS del Condado de Durham en línea. Sin embargo, un mapa producido por el Consejo del Condado de Durham, y utilizado en un tablero de interpretación en Cowshill muestra el River Wear tomando en el noroeste Killhope Burn desde Wearhead hasta Killhope. Con la excepción de que esta extensión aparente del desgaste es un error, se puede suponer que hay intentos de reclasificar Killhope Burn como el desgaste del río; en algunos análisis, esta práctica de retroceso es común en el estudio de los ríos, ya que le da al río un desgaste problema como la fuente en lugar de una confluencia, a lo que se refiere la geología de este artículo. El River Wear es un río irregular y ha sido fuertemente influenciado por esquemas de drenaje (agarre) financiados por el gobierno anteriores con miras a mejorar las tierras agrícolas marginales. El río nace muy rápido y ha experimentado grandes inundaciones, lo que ha provocado una mayor erosión de la orilla

El río fluye hacia el este a través de Weardale, uno de los valles más grandes del oeste del Condado de Durham, luego gira hacia el sureste y luego hacia el noreste, serpenteando a través del Valle del Desgaste en el Condado de Durham hasta el Mar del Norte, donde desemboca en Wearmouth en La localidad principal de Monkwearmouth en Wearside en la ciudad de Sunderland. Las 60 millas (97 km) de la cabeza a la boca. Antes de la creación de Tyne y Wear, el Wear había sido el río más largo de Inglaterra con un curso enteramente dentro de un condado. El Weardale Way, un sendero público de larga distancia, sigue aproximadamente toda la ruta, incluida la longitud de Killhope Burn.

Wearhead al obispo Auckland

Hay varias ciudades, lugares de interés y lugares turísticos a lo largo del río. La ciudad comercial de Stanhope es conocida en parte por el vado al otro lado del río. Desde aquí, el río es seguido por la línea del ferrocarril de Weardale, que cruza el río varias veces, a través de Frosterley, Wolsingham y Witton-le-Wear hasta Bishop Auckland.

Bishop Auckland a Durham

En el borde del obispo Auckland, el Wear pasa por debajo del parque de Auckland y el castillo de Auckland, la residencia oficial del obispo de Durham y su parque de ciervos. A una milla más o menos corriente abajo, el Wear pasa el Fuerte Romano de Binchester, Vinovia, después de haber sido cruzado por Dere Street, el camino romano que va desde Eboracum (ahora York) a Coria (ahora Corbridge) cerca del Muro de Adriano. Desde el obispo Auckland, el río Wear serpentea en una dirección general hacia el noreste, lo que demuestra muchas características fluviales de un río maduro, incluyendo amplias paredes del valle, llanuras de inundación fértiles y lagos de proa. Los puentes sobre el río se vuelven más importantes, como los del Puente Sunderland (cerca de Croxdale) y Shincliffe. En Sunderland Bridge, el río Browney se une al río Wear.

Durham

Las riberas boscosas del Desgaste mientras fluye a través de Durham.

Cuando llega a la ciudad de Durham, el río Wear atraviesa un profundo desfiladero boscoso del que emergen varias fuentes, utilizadas históricamente como fuentes de agua potable. Algunas vetas de carbón son visibles en los bancos. Girando sinuosamente en un meandro inciso, el río ha penetrado profundamente en el lecho de roca de la "Arenisca de la Catedral". El terreno elevado (acantilados) encerrado por este meandro se conoce como la Península , formando un recinto defensivo, en cuyo corazón se encuentra el Castillo de Durham y la Catedral de Durham y que se desarrolló alrededor del Bailey en la ciudad de Durham. Esa área ahora es Patrimonio de la Humanidad de la ONU. Debajo de Elvet Bridge se encuentran Brown's Boats (botes de remos de alquiler) y el amarre para el Prince Bishop, un crucero de recreo.

The River Wear en Durham apareció en un programa de televisión Seven Natural Wonders como una de las maravillas del norte de Inglaterra.

En junio de cada año, la regata de Durham, anterior a Henley, atrae a equipos de remo de toda la región para correr a lo largo del curso del río por la ciudad. Siete regatas más pequeñas y carreras principales se llevan a cabo durante el resto del año, lo que atrae a un menor número de competidores. Hay 14 casas de botes y 20 clubes náuticos basados ​​en el Wear en Durham.

Dos vertederos impiden el flujo del río en Durham, ambos creados originalmente para actividades industriales. El Old Fulling Mill es ahora un museo arqueológico. El segundo vertedero, debajo del puente Milburngate, ahora incluye un salmón y un mostrador de pescado, que monitorea la trucha y el salmón, y se encuentra en el sitio de un antiguo vado. Teniendo en cuenta que se han contabilizado 138,000 peces que migran río arriba desde 1994, puede que no sea sorprendente que una familia de cormoranes viva en este vertedero, y con frecuencia se los puede ver estirando sus alas en un intento de secarse después de alimentarse (ya que carecen de los aceites impermeabilizantes) presente en la mayoría de las otras aves acuáticas).

Las orillas del río también prestan su nombre a una melodía de himnos Elvet Banks en el himnario de 2006 de la Iglesia Luterana - Sínodo de Missouri, utilizado (apropiadamente) para un himno para el bautismo.

Durham a Chester-le-Street

Entre la ciudad de Durham y Chester-le-Street, a 6 millas (10 km) hacia el norte, el río Wear cambia de dirección repetidamente, fluyendo hacia el sur oeste varias millas río abajo pasando el sitio medieval de Finchale Priory, una antigua capilla y más tarde un monasterio satélite dependiente en la iglesia de la abadía de la catedral de Durham. Dos millas río abajo, el río fluye hacia el sur hacia el este. El único puente de carretera sobre el Desgaste entre Durham y Chester-le-Street es Cocken Bridge. Al pasar Chester-le-Street, donde Lumley Castle pasa por alto el río, su llanura de inundación se ha convertido en The Riverside, el terreno de juego del Club de críquet del condado de Durham. Al pasar por Lambton Estate y cerca del castillo de Lambton, el río se convierte en marea y navegable.

Chester-le-Street a Sunderland

Al salir de la finca Lambton, el río sale del condado de Durham y entra en la ciudad de Sunderland, específicamente en el extremo sur / sureste de la nueva ciudad de Washington. En Fatfield, el río pasa por debajo de Worm Hill, alrededor del cual se dice que el Lambton Worm ha enroscado su cola.

Las riberas ya muestran evidencia de industrialización pasada, con antiguas minas y trabajos químicos. Un poco más abajo, el río pasa por debajo del Viaducto de Victoria, (formalmente llamado Puente Victoria). Llamado así por la reina recién coronada, el viaducto ferroviario inaugurado en 1838, fue el mayor logro de la línea Leamside, y luego llevó lo que se convertiría en la línea principal de la costa este. Una milla al este está el Monumento Penshaw, un hito icónico local. Cuando el río abandona los alrededores de Washington, forma el límite oriental de Washington Wildfowl Trust.

Sunderland

A medida que el río se acerca a su desembocadura en el Mar del Norte, fluye más allá del Campus de San Pedro, Universidad de Sunderland.
Sombras en otra luz , una escultura en la que la sombra proyectada por un árbol representa una grúa cabeza de martillo, única en los astilleros de Sunderland, se puede ver a la izquierda de esta imagen.

Habiendo fluido debajo de la carretera troncal A19, el río entra en los suburbios de Sunderland. Las riberas de los ríos muestran más evidencia de industrialización pasada, con antiguas minas, obras de ingeniería y docenas de astilleros. En su época, los constructores navales de Wearside fueron algunos de los astilleros más famosos y productivos del mundo. El artista LS Lowry visitó Sunderland repetidamente y pintó cuadros del paisaje industrial alrededor del río. Cuatro puentes cruzan el Wear en Sunderland: el Northern Spire Bridge hacia el oeste, el Queen Alexandra Bridge y el Wearmouth rail and road puentes en el centro de la ciudad.

En ambos bancos en este punto hay desarrollos modernos, algunos pertenecientes a la Universidad de Sunderland (Campus de San Pedro; residencias de Scotia Quay) y al Centro Nacional del Vidrio. Un sendero de escultura junto al río corre junto a esta sección final de su margen norte. El proyecto de escultura St Peter's Riverside fue creado por Colin Wilbourn, con el novelista y ex poeta Chaz Brenchley. Trabajaron estrechamente con grupos comunitarios, residentes y escuelas.

A medida que el río se acerca al mar, la orilla norte (Roker) tiene un importante desarrollo residencial y puerto deportivo. Un delfín apodado Freddie era un visitante frecuente de la marina, atrayendo mucha publicidad local. Sin embargo, se expresó preocupación de que aclimatar al delfín a la presencia humana podría poner en riesgo la seguridad del delfín con respecto a las hélices de las embarcaciones marinas. La orilla sur del río está ocupada por lo que queda del puerto de Sunderland, que alguna vez prosperó y ahora casi se ha ido.

El River Wear fluye de Sunderland entre Roker Pier y South Pier, y desemboca en el Mar del Norte.