base de conocimiento
CTRL+F para buscar su palabra clave

Parkland Walk

Parkland Walk

El Parkland Walk es una ruta ciclista y peatonal verde lineal de 2.5 millas (4.0 km) en Londres, que sigue el curso de la línea ferroviaria que solía correr entre Finsbury Park y Alexandra Palace, a través de Stroud Green, Crouch End, Highgate y Muswell Colina. A menudo se describe erróneamente como 4.5 millas de largo, pero incluso teniendo en cuenta la brecha entre las dos secciones, solo totaliza 3.1 millas (5.0 km). La ruta sigue los puentes y cortes de la línea, pero evita la sección de superficie cerrada de la estación de Highgate y sus túneles adyacentes, que están cerrados a los caminantes por razones de seguridad. La caminata es casi todo en Haringey, pero un corto tramo entre Crouch Hill y Crouch End Hill está en Islington, y esta sección incorpora el Parque Crouch Hill .

La caminata es una reserva natural local y un sitio de importancia metropolitana para la conservación de la naturaleza. Fue declarada reserva natural local en 1990 y es la reserva más larga de Londres. Entre Finsbury Park y Highgate, el camino forma parte de la ruta estratégica para caminar Capital Ring.

Historia

Vía férrea

La ruta del camino entre Finsbury Park y Highgate fue construida originalmente por Edgware, Highgate y London Railway en la década de 1860 como parte de su línea de ferrocarril desde Finsbury Park hasta Edgware. Antes de que se abriera la línea el 22 de agosto de 1867, fue comprada por el Gran Ferrocarril del Norte (GNR) más grande. Las sucursales desde Finchley hasta High Barnet, y desde Highgate hasta Alexandra Palace, se abrieron en 1872 y 1873. El GNR se convirtió en parte del London & North Eastern Railway (LNER) en 1923.

London Underground publicó planes en la década de 1930 para la incorporación de estas líneas en la línea Northern (The Northern Heights Plan), pero el inicio de la Segunda Guerra Mundial detuvo el trabajo en una etapa avanzada. Después de la guerra, el plan de desarrollo fue abandonado, pero los trenes de pasajeros continuaron funcionando en esta línea hasta el 3 de julio de 1954, cuando British Railways (el sucesor del LNER) finalizó dichos servicios de forma permanente. La sucursal de Alexandra Palace se cerró por completo en 1957, pero el enlace desde Finsbury Park a Highgate y East Finchley permaneció abierto al tráfico de carga hasta 1964. Incluso después de que el tráfico de carga había cesado, la línea continuó utilizándose para transferir existencias de tubos vacíos entre líneas. Esto cesó en 1970 debido al mal estado de algunos de los puentes intermedios, y la pista se levantó en 1972.

Creación de la caminata

Después de levantar la pista, la mayoría de las plataformas y los edificios de la estación fueron demolidos. Las secciones de la línea desde Finsbury Park hasta Highgate, y desde Highgate hasta Alexandra Palace, (pero no la sección intermedia a través de los túneles y la estación en Highgate) se convirtieron en Parkland Walk. Esto se inauguró oficialmente en 1984 después de una amplia renovación y mejoras de acceso. A fines de la década de 1980, el parque se vio amenazado por un plan para construir una carretera a lo largo de su ruta, pero el plan fue retirado tras la oposición local que fue coordinada por The Friends of the Parkland Walk.

La caminata fue declarada reserva natural local en 1990.

Descripción de la ruta

Finsbury Park a Crouch Hill

Desde el final de Finsbury Park, la ruta comienza desde el lado occidental de la línea principal de la costa este existente, junto a un puente peatonal que da acceso desde el extremo oriental de Oxford Road hasta el propio Finsbury Park. La ruta se eleva en un terraplén con vistas a los jardines traseros de las casas suburbanas victorianas. La ruta luego une el Upper Tollington Park.

El siguiente puente toma la caminata sobre Stapleton Hall Road en un punto donde la línea ferroviaria Gospel Oak to Barking también pasa por debajo de la carretera. La estación Stroud Green estuvo una vez en este punto, con sus plataformas en voladizo a los lados del puente sobre Stapleton Hall Road. La casa del jefe de estación aún sobrevive al nivel de la carretera, pero no hay rastros de los edificios de la estación al costado de la vía o carretera, que fueron destruidos en un incendio en 1967.

Después de cruzar Mount Pleasant Villas en un puente elevado, el terraplén da paso a un corte a medida que la tierra se eleva hacia el noroeste. La ruta continúa debajo de puentes que llevan Mount View Road y Crouch Hill.

Crouch Hill a Crouch End Hill

Inmediatamente después de pasar por debajo de Crouch Hill a la izquierda, se puede ver una gran casa de bloques originalmente construida para alojar equipos de conmutación para Northern Heights como parte de los planes para incorporar la línea al sistema de tubos. Esto se ha reconstruido agregando extensiones, en voladizo de los lados norte y oeste del edificio existente, y extendiendo una corta distancia sobre Parkland Walk. Ahora conocido como The Cape , es administrado directamente por el Consejo de Islington y alberga un centro de energía comunitario, un centro juvenil, un nuevo centro de ecología y el "Club después de la escuela" de Ashmount School. Hay un café público en el edificio al que se accede directamente desde Parkland Walk.

Pasando el blocao, la caminata ingresa al Parque Crouch Hill, que se extiende al sur de la antigua línea de ferrocarril. El nuevo parque tiene una forma triangular que cubre un área de 25,730 metros cuadrados (277,000 pies cuadrados), que está delimitado por la pasarela hacia el norte y la vivienda en los otros lados, y es el hogar de aves, invertebrados y murciélagos, incluidas algunas especies localmente poco común o en declive Se puede acceder desde varios puntos de acceso en Parkland Walk, desde un sendero público llamado Vicarage Path y desde entradas peatonales hacia el sur y el oeste del parque. Un nuevo edificio dentro del parque contiene Ashmount School, una escuela primaria de la comunidad, y Bowlers Community Nursery, una guardería voluntaria independiente dirigida por organizaciones benéficas.

Más allá del sitio del nuevo edificio de la escuela, y justo antes de Crouch End Station hay una pasarela que cruza Parkland Walk que data del ferrocarril original, (originalmente un cruce sobre el ferrocarril) que se retuvo y ahora conecta Hazelemere Road, en Haringey, al parque Crouch Hill en Islington.

En este punto, las plataformas aún intactas pero parcialmente cubiertas de Crouch End Station permanecen al final de las cuales la ruta pasa bajo el sitio del antiguo edificio de la estación y el puente de la carretera sobre el corte que lleva a Crouch End Hill.

Crouch End Hill a los túneles de Highgate

Más allá de esto, el corte se abre en el lado norte cuando la ruta bordea una colina, paralela a Hornsey Lane, donde se han construido algunos bloques de apartamentos. La ruta une Stanhope Road en una pasarela que reemplaza la estructura original. La ruta continúa en un terraplén hacia un puente de ladrillo sobre Northwood Road, debajo del cual el tráfico puede fluir en una sola dirección a la vez. El terreno circundante se eleva rápidamente y la ruta se convierte en un corte al final del cual aparecen los portales del par sur de túneles Highgate. A través de los túneles se pueden ver vestigios de equipos eléctricos del lado de la línea para la electrificación planificada de la línea en 1930 y parte de la estructura de la antigua estación de Highgate. Los túneles están cerrados al acceso peatonal. En consecuencia, la ruta principal termina aquí con una salida hacia Holmesdale Road. Si el caminante decide continuar, puede viajar cuesta arriba por Holmesdale Road, que pronto se une a Archway Road. Continuando por Archway Road, viajando hacia el norte pasando la estación Highgate, conduce al cruce entre Archway Road y Muswell Hill Road.

Cranley Gardens a Alexandra Palace

La ruta entre el extremo norte de los túneles de Highgate hasta el depósito de la línea norte en Wellington Junction es utilizada por los trenes que ingresan al depósito, mientras que el resto del corte de Highgate Wood desde Wellington Junction a Cranley Gardens está fuera de la cerca del bosque, no oficialmente parte de Parkland Walk, por lo que se le permite crecer demasiado.

Una sección más corta de la caminata comienza a lo largo de Muswell Hill Road, más allá de Cranley Gardens, donde el puente cruza la antigua línea. El sitio de la antigua estación de Cranley Gardens y el viejo trackbed ha sido reemplazado por viviendas. La caminata continúa en sentido opuesto a través de escalones hacia el trackbed hacia Alexandra Palace, que bordea una colina. El tramo del viaducto de diecisiete arcos sobre St James's Lane da una vista hacia el este y hacia el sur sobre Londres. La ruta termina con un puente reconstruido debajo de Muswell Hill. En este punto, la escuela primaria Muswell Hill se ha construido en la plataforma. La ruta peatonal pasa por alto la escuela primaria y conduce al propio Alexandra Palace Park. Otros restos de la ruta ferroviaria se pueden ver en Alexandra Park. El edificio de la estación de Alexandra Palace todavía existe y se utiliza con fines comunitarios.

Fauna silvestre

Flora

No se permitió que los árboles crecieran cerca de la vía cuando el ferrocarril estaba en funcionamiento. La gama de árboles encontrados hoy ha crecido en los últimos cincuenta años. La mayoría llegó naturalmente (roble, fresno, abedul, espino, cereza, manzana, acebo, serbal, sicómoro y tejo), pero se han plantado algunas especies adicionales (arce de campo, avellano, álamo negro italiano y álamo blanco).

Se han registrado más de trescientas especies de flores silvestres en el Paseo de Parkland. Van desde lo común a lo exótico. Las especies avistadas incluyen margaritas de Michaelmas, barras de oro, buddleia y fleabane Guernsey.

Fauna

La gran variedad de vida vegetal sostiene una amplia gama de animales. Se han registrado veintidós especies de mariposas. Los erizos se benefician de la proximidad de las casas adyacentes y la alimentación ocasional de los propietarios. Los zorros son abundantes y ocasionalmente se observa muntjac (una pequeña especie de venado). Una colonia de gusanos lentos prospera a lo largo del terraplén cubierto de hierba. Se han visto más de sesenta especies de aves a lo largo de la caminata y muchas se reproducen aquí. Parkland Walk es conocido por ser un sitio importante para los murciélagos en el contexto de Londres, ya que proporciona un hábitat de alimentación importante y una excelente ruta de transporte oscuro. Se sabe que existe una gran cantidad de murciélagos en los alrededores.

Escultura y leyendas urbanas.

A lo largo de la caminata justo antes de las plataformas en desuso en Crouch End, una escultura de ramita verde del tamaño de un hombre de Marilyn Collins se colocó en uno de los nichos de la pared en la pasarela antes de la antigua estación de Crouch End.

Según una leyenda urbana local, un fantasma 'hombre cabra' frecuentaba la caminata en los años setenta y ochenta. Los niños locales que juegan por las tardes se 'atreverían' a caminar por Parkland Walk desde el puente Crouch End Hill hasta el puente Crouch Hill en la oscuridad. Se ha sugerido que la escultura, y el Parkland Walk en general, sirvieron de inspiración para el cuento de Stephen King "Crouch End". Sin embargo, como la historia se publicó por primera vez en 1980 y la escultura no se erigió hasta 1993, no puede haber conexión entre Spriggan y la historia. Es posible que Walk haya inspirado a King, ya que se quedó con su amigo y residente de Crouch End Peter Straub durante la década de 1970. Nunca se ha probado un vínculo definitivo entre Parkland Walk y la historia.

Proyecto Crouch Hill Park

La sección de Islington de Parkland Walk formó parte del proyecto Crouch Hill Park, que proporcionó alojamiento mejorado para varias instituciones y restableció un área de zonas verdes previamente abandonadas al sur de Parkland Walk como parque público y reserva natural. El proyecto incluyó la demolición del edificio existente de Bowlers Nursery y el Centro de Recreación Crouch Hill, y su reemplazo por un nuevo edificio que contiene la escuela Ashmount School, una escuela primaria comunitaria y un nuevo Bowlers Nursery. También involucró la reconstrucción de un blocao originalmente construido para albergar equipos de cambio para el plan Northern Heights nunca completado, y posteriormente utilizado para albergar un proyecto juvenil. Todo el proyecto se ejecutó a un costo total de £ 13 millones para el Consejo de Islington.

El proyecto contó con la oposición de Friends of the Parkland Walk, Ashmount Site Action Group, Highgate Society y 20th Century Society, quienes favorecieron la retención del edificio original de la escuela en el sitio original de Hornsey Lane. También se le opuso el Partido Verde de Islington. El proyecto fue apoyado por los partidos laboristas y demócratas liberales, por los gobernadores escolares de Ashmount, por los padres de la escuela Ashmount y por la guardería Bowlers. Cuando el consejo llevó a cabo una consulta entre los residentes, dos tercios de los encuestados estaban a favor del plan. El proyecto también fue examinado de cerca por el alcalde de Londres, cuyo consentimiento se requirió ya que la tierra está especialmente protegida, Metropolitan Open Land y el Secretario de Estado para las Comunidades y el Gobierno Local lo examinó más a fondo, quien podría haber optado por convocar el proyecto y hacer público consulta pero a pesar de las solicitudes para hacerlo, no lo hizo. Se hicieron objeciones al proyecto tanto a Islington, al Alcalde de Londres como al Secretario de Estado. Una solicitud de revisión judicial fue amenazada, pero en el caso no se materializó.

Además, el "Grupo de Acción del Sitio Ashmount" (ASAG) presentó una queja formal contra el consejo por proceder con el proyecto al Defensor del Pueblo del Gobierno Local, pero no fue confirmada. En la elección del Consejo de 2010, los tres concejales elegidos para el barrio local, en Islington, Hillrise, (dos demócratas liberales, un laborista) habían declarado públicamente su apoyo al plan. El proyecto fue financiado por el Consejo de Islington bajo una serie de partidas presupuestarias reconociendo que el proyecto estaba contribuyendo a la reubicación de varios organismos diferentes. También recibió una subvención especial debido a su estatus de "bajo carbono". En particular, se esperaba que una parte significativa del costo de reprobar la escuela Ashmount se elevaría al darse cuenta del valor del sitio de la vieja escuela en Hornsey Lane. Sin embargo, cuando el Consejo de Islington, basándose en las recomendaciones de un Inspector de Planificación, solicitó al Secretario de Estado de Educación Michael Gove el permiso para dejar de usar el sitio anterior para una escuela, el permiso fue denegado y el sitio fue requisado, sin compensación al Consejo de Islington, para uso de una escuela gratuita.

Para cumplir con las reglas para construir en Metropolitan Open Land, la huella del nuevo edificio de la escuela no superó la de los edificios demolidos. El diseño incluye un techo marrón, plantas trepadoras en las paredes y áreas de praderas plantadas, flores silvestres y bosques. Bowlers Nursery se mudó al nuevo edificio en agosto de 2012 y Ashmount School se mudó al sitio en enero de 2013. Las operaciones de construcción en Cape finalmente se completaron en febrero de 2013, dos años y cuatro meses después de que Islington firmara el contrato para llevar a cabo el trabajo. Consejo. El Proyecto Crouch Hill recibió un premio BREEAM 2012. Los factores detrás de este premio incluyen el uso de la recolección de agua de lluvia, los sistemas de ventilación natural para mantener fresco el edificio de la escuela en verano y la creación de un "centro de energía" en el blocao que, mediante la combinación de calor y electricidad, proporciona calefacción urbana tanto para el todo el sitio y para viviendas sociales cerca del sitio, así como para generar electricidad. El principal combustible utilizado es el gas, pero también se prevé el uso de biomasa en forma de astillas de madera. Los arquitectos fueron Penoyre & Prasad y los contratistas fueron Willmott Dixon.