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Mitsubishi Heavy Industries

Mitsubishi Heavy Industries

Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (三菱 重工業 株式会社, Mitsubishi Jūkōgyō Kabushiki-kaisha , informalmente MHI ) es una empresa multinacional japonesa de ingeniería, equipos eléctricos y electrónica con sede en Tokio, Japón. MHI es una de las principales empresas del Grupo Mitsubishi.

Los productos de MHI incluyen componentes aeroespaciales, aires acondicionados, aeronaves, componentes automotrices, carretillas elevadoras, equipos hidráulicos, máquinas herramientas, misiles, equipos de generación de energía, máquinas de impresión, barcos y vehículos de lanzamiento espacial. A través de sus actividades relacionadas con la defensa, es el 23º contratista de defensa más grande del mundo medido por los ingresos de defensa de 2011 y el más grande con sede en Japón.

Historia

En 1857, a pedido del shogunato Tokugawa, un grupo de ingenieros holandeses comenzó a trabajar en Nagasaki Yotetsusho , una moderna fundición y astillero de estilo occidental cerca del asentamiento holandés de Dejima, en Nagasaki. Esto pasó a llamarse Nagasaki Seitetsusho en 1860, y la construcción se completó en 1861. Después de la Restauración Meiji de 1868, el astillero quedó bajo el control del nuevo Gobierno de Meiji Japón. El primer dique seco se completó en 1879.

En 1884, Yataro Iwasaki, el fundador de Mitsubishi, arrendó el Nagasaki Seitetsusho del gobierno japonés, lo renombró como Nagasaki Shipyard & Machinery Works e ingresó al negocio de construcción naval a gran escala. Iwasaki compró los astilleros directamente en 1887. En 1891, Mitsubishi Heavy Industries - Yokohama Machinery Works se inició como Yokohama Dock Company, Ltd. Su negocio principal era la reparación de barcos, a lo que agregó el servicio de barcos en 1897. Las obras pasaron a llamarse Mitsubishi Shipyard de Mitsubishi Goshi Kaisha en 1893 y se completaron muelles secos adicionales en 1896 y 1905.

Mitsubishi Heavy Industries - Shimonoseki Shipyard & Machinery Works se estableció en 1914. Producía maquinaria industrial y buques mercantes.

La compañía Nagasaki pasó a llamarse Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Company, Ltd. en 1917 y nuevamente a Mitsubishi Heavy Industries en 1934. Se convirtió en la mayor empresa privada en Japón, activa en la fabricación de barcos, maquinaria pesada, aviones y vagones de ferrocarril. Mitsubishi Heavy Industries se fusionó con Yokohama Dock Company en 1935. Desde su inicio, los astilleros Mitsubishi Nagasaki estuvieron muy involucrados en contratos para la Armada Imperial Japonesa. El buque de guerra más grande Musashi se completó en Nagasaki en 1942. La compañía también albergó a Mitsubishi Steel and Arms Works, Akunoura Engine Works, Mitsubishi Arms Plant, Mitsubishi Electric Shipyards, Mitsubishi Steel and Arms Works y Mitsubishi-Urakami Ordnance Works, que empleó 90% de la fuerza laboral de la ciudad, y representaron el 90% de la industria de la ciudad. Estas conexiones convirtieron a Nagasaki en un objetivo legítimo para el bombardeo estratégico durante la Segunda Guerra Mundial por parte de las fuerzas aéreas aliadas, que luego arrojó una bomba atómica sobre la ciudad el 9 de agosto de 1945. Este ataque, luego del bombardeo atómico de Hiroshima tres días antes, trató golpe devastador para el liderazgo japonés, contribuyendo a la rendición de Japón seis días después.

El Astillero Kobe de Mitsubishi Goshi Kaisha se estableció en 1905. El Astillero Kobe se fusionó con Mitsubishi Heavy Industries en 1934. El Astillero Kobe construyó el transatlántico Argentina Maru (luego reutilizado como portaaviones Kaiyo ), y los submarinos I-19 y I-25 .

Luego de la disolución del zaibatsu luego de la rendición de Japón al final de la Segunda Guerra Mundial, Mitsubishi se dividió en tres compañías. Mitsubishi Nagasaki se convirtió en West Japan Heavy Industries, Ltd. El astillero Nagasaki pasó a llamarse Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. en 1952. El astillero Mitsubishi Kobe se convirtió en Central Japan Heavy Industries, Ltd. en 1950.

En 1964, las tres compañías independientes de la separación de 1950 se fusionaron nuevamente en una sola compañía bajo el nombre de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Las obras de Nagasaki pasaron a llamarse Nagasaki Shipyard & Engine Works . Las obras de Kobe pasaron a llamarse Mitsubishi Heavy Industries - Kobe Shipyard & Machinery Works .

En 1970, el departamento de repuestos de automóviles de MHI se convirtió en una compañía independiente como Mitsubishi Motors.

En 1974, su sede de Tokio fue blanco de un atentado que mató a ocho personas.

MHI participó en un rescate de emergencia de ¥ 540 mil millones de Mitsubishi Motors en enero de 2005, en asociación con Mitsubishi Corporation y Mitsubishi Tokyo Financial Group. Como parte del rescate, MHI adquirió ¥ 50 mil millones de acciones de Mitsubishi Motors, aumentando su participación en la propiedad al 15 por ciento y convirtiendo al fabricante de automóviles en afiliado nuevamente.

En octubre de 2009, MHI anunció un pedido de hasta 100 aviones regionales de la aerolínea con sede en Estados Unidos Trans States Holdings.

MHI entró en conversaciones con Hitachi en agosto de 2011 sobre una posible fusión de las dos compañías, en lo que habría sido la fusión más grande entre dos compañías japonesas en la historia. Las conversaciones posteriormente se interrumpieron y fueron suspendidas.

En noviembre de 2012, Mitsubishi Heavy Industries y Hitachi acordaron fusionar sus negocios de generación de energía térmica en una empresa conjunta que pertenecería en un 65% a Mitsubishi Heavy Industries y un 35% a Hitachi. La empresa conjunta comenzó a operar en febrero de 2014.

En junio de 2014, Siemens y Mitsubishi Heavy Industries anunciaron su formación de empresas conjuntas para ofertar por los negocios problemáticos de energía y transporte de Alstom (en locomotoras, turbinas de vapor y motores de aviones). Una oferta rival de General Electric (GE) ha sido criticada por fuentes del gobierno francés, quienes consideran las operaciones de Alstom como un "interés nacional vital" en un momento en que el nivel de desempleo francés supera el 10% y algunos votantes se están volcando hacia el partido conservador.

Operaciones

Aeroespacial

MHI tiene instalaciones aeroespaciales en Nagoya, Aichi, Komaki, Aichi y Mississauga, Ontario, Canadá.

En la década de 1950, la compañía comenzó a reingresar a la industria aeroespacial en serio. Junto con otras grandes compañías japonesas, participó en el diseño y la producción del NAMC YS-11, el primer avión japonés que entró en producción después de la Segunda Guerra Mundial. En 1956 se comenzó a trabajar en el diseño del Mitsubishi MU-2, que se convirtió en el primer diseño de avión de posguerra de la compañía.

En el sector de la defensa, MHI ha producido aviones de combate para la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón y helicópteros antisubmarinos para la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón, así como motores de aviación, misiles y torpedos. Produjo F-86 Sabre norteamericano, Lockheed F-104 Starfighter y McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Fabricaba 139 aviones de combate Mitsubishi F-15J desde 1981 y producía 200 helicópteros Mitsubishi H-60 ​​de la familia Sikorsky S-70 desde 1989, en ambos casos bajo producción de licencia. La compañía también juega un papel importante en el programa japonés del Sistema de defensa antimisiles balísticos.

En el sector de sistemas espaciales, MHI es el productor de los vehículos de lanzamiento H-IIA y H-IIB, los principales cohetes de Japón, y proporciona servicios de lanzamiento a JAXA relacionados con los vehículos de lanzamiento. La compañía también participa en el programa de la Estación Espacial Internacional.

El 1 de abril de 2008, MHI estableció Mitsubishi Aircraft Corporation como una subsidiaria para desarrollar y producir el MRJ o Mitsubishi Regional Jet, un avión regional de 70 a 90 pasajeros. MHI es el accionista mayoritario de la nueva compañía, y Toyota Motor Corporation posee el 10%.

El 12 de diciembre de 2012, Mitsubishi Heavy Industries compró el negocio de turbinas Goodrich, anteriormente propiedad de United Technologies.

En el sector de la aviación civil, MHI desarrolla y fabrica componentes principales de fuselaje, incluidos paneles de fuselaje para el Boeing 777 y cajas de ala de material compuesto para el 787. En junio de 2014, la compañía se unió a otras cuatro compañías japonesas importantes para firmar un acuerdo para construir piezas para el avión 777X de Boeing.

El 25 de junio de 2019, Mitsubishi Heavy Industries anunció la adquisición del programa CRJ de Bombardier Aviation, en un acuerdo que se espera cerrar en el primer semestre de 2020, sujeto a aprobación regulatoria. Mitsubishi se beneficiará de la experiencia global de Bombardier en áreas que van desde la ingeniería y la certificación hasta las relaciones con los clientes y el soporte, impulsando su programa SpaceJet (anteriormente MRJ) y potencialmente permitiendo la producción de SpaceJet en América del Norte. El acuerdo incluye dos centros de servicio en Canadá y dos en los EE. UU., Así como los certificados de tipo para el CRJ. Bombardier mantendrá sus instalaciones de ensamblaje en Mirabel, cerca de Montreal, Canadá, y continuará produciendo el CRJ en nombre de Mitsubishi hasta que se complete la cartera de pedidos actual.

Defensa

En 2010, MHI comenzó la producción del tanque de batalla principal avanzado Tipo 10, a un costo de $ 11.3 millones por unidad, para reemplazar el tanque Tipo 90.

Energía

El negocio nuclear de MHI opera instalaciones en las ciudades de Kobe y Takasago en la Prefectura de Hyogo y en Yokohama, Prefectura de Kanagawa. También opera una planta de fabricación de combustible nuclear en Tōkai, Ibaraki, que procesa 440 toneladas métricas de uranio por año.

MHI también ha desarrollado el diseño Mitsubishi APWR. MHI también ha firmado un memorando de entendimiento con Areva para el establecimiento de una empresa conjunta, Atmea, para su próximo diseño de reactor ATMEA1.

MHI también ha sido seleccionada como la compañía central para desarrollar una nueva generación de Reactores de criador rápido (FBR) por el gobierno japonés. Después de que se hizo ese anuncio, MHI estableció una nueva compañía, Mitsubishi FBR Systems, Inc. (MFBR) específicamente para el desarrollo y la realización de la tecnología FBR, comenzando lo que probablemente sea la empresa corporativa más agresiva en tecnología de reactores FBR y Generation IV.

Actualmente, MHI está desarrollando una planta de energía nuclear de $ 15.8 mil millones en Sinop, Turquía, en asociación con Itochu y Engie, que sería su primer proyecto nuclear en el extranjero.

MHI intentó adquirir el negocio de energía de Alstom en 2014 para desarrollar su red de servicios en el sudeste asiático. MHI sigue interesado en las adquisiciones en los sectores de petróleo crudo y gas a partir de 2015. Tras las dificultades financieras en Areva, MHI anunció en 2015 que hará una propuesta para tomar una participación minoritaria en Areva.

Construcción naval

La construcción naval ha sido una actividad fundamental e histórica para Mitsubishi Heavy Industries. Se inició formalmente en 1884 cuando Mitsubishi alquiló y luego adquirió la compañía 'Nagasaki Shipyard & Machinery Works' (fundada en 1857 como 'Nagasaki Yotetsusho Foundry'). Posteriormente, Mitsubishi se convirtió progresivamente en una de las principales compañías japonesas de construcción naval, construyendo tanto barcos comerciales como militares, incluido el acorazado de clase Yamato, Musashi y Yamato, de la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial.

MHI tiene instalaciones de construcción naval en Nagasaki, Kobe y Shimonoseki, Japón. Nagasaki Shipyard & Machinery Works (三菱 重工 長崎 造船 所, Mitsubishi Juko Nagasaki Zosenjo ) es la principal división de construcción naval de MHI. Produce principalmente buques comerciales especializados, incluidos los transportistas de GNL y cruceros de pasajeros.

El 1 de diciembre de 2017, Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI) anunció que lanzará dos nuevas empresas de propiedad total el 1 de enero de 2018, junto con la reorganización de su negocio de construcción naval:

- Se creó una nueva subsidiaria, Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. , para emprender principalmente la construcción de buques que requieren equipamiento intensivo y tecnologías avanzadas, basadas principalmente en los astilleros de Yokohama, Shimonoseki y Nagasaki.

- Por separado, Mitsubishi Heavy Industries Marine Structure Co., Ltd. se dedicará principalmente a la fabricación de grandes barcos y estructuras marinas.

Energía eólica

MHI ha instalado más 3.282 MW en todo el mundo hasta diciembre de 2009, principalmente turbinas con 1 y 2,4 MW. La compañía está desarrollando turbinas de 7 MW para energía eólica marina. Las pruebas están previstas para 2013 en Europa.

El 27 de septiembre de 2013, MHI y Vestas Wind Systems anunciaron una empresa conjunta para desarrollar energía eólica marina basada en la turbina V164 8.0MW de Vestas.

Productos

Los productos de MHI incluyen:

  • Sistemas aeroespaciales
    • Aeronave
      • Mitsubishi F-1
      • Mitsubishi F-2
      • Mitsubishi F-15J
      • Mitsubishi H-60
      • Mitsubishi MH2000
      • Mitsubishi MU-2
      • Mitsubishi MU-300 Diamante
      • Mitsubishi RP-1
      • Mitsubishi T-2
      • Mitsubishi Regional Jet
      • Mitsubishi X-2 Shinshin
    • Vehículos de lanzamiento espacial:
      • HOLA YO
      • H-IIA
      • H-IIB
      • NI
      • N-II
      • HOLA
    • Naves espaciales y satélites:
      • HTV-1
      • Hayato (satélite)
      • HYFLEX
      • Kibo (módulo ISS)
      • Kounotori 2
      • Kounotori 3
      • Kounotori 4
      • Kounotori 5
      • Kounotori 6
      • Kounotori 7
      • Negai
      • SDS-1
      • SDS-4
      • SELENE
      • Waseda-SAT2
      • VIENTOS
  • Sistemas de aire acondicionado y refrigeración.
  • Defensa
    • Vehículos blindados de combate
      • Vehículo de combate de maniobra tipo 16
      • Obús autopropulsado tipo 99 de 155 mm
      • Misil de superficie a barco tipo 12
    • Tanques
      • Tipo 10
      • Tipo 90 Kyū-maru
      • Cañón antiaéreo autopropulsado tipo 87
      • Mitsubishi Tipo 89 IFV
    • Misiles
      • AAM-1 (misil japonés) misil infrarrojo autoguiado hacia el aire
      • Misil aire-aire de referencia infrarrojo de aspecto completo AAM-2
      • Misil aire-aire de referencia infrarrojo de aspecto completo AAM-3
      • AAM-4
      • AAM-5
      • Misil tierra-aire Nike J
      • Misil tipo 80 aire-a-barco
      • Misil de superficie a barco tipo 88
      • Tipo 90 misil de barco a barco
      • Misil aire-barco tipo 91
      • Misil tipo 93 aire-a-barco
    • Buques de guerra
      • Destructor clase Atago
      • Submarino clase Harushio
      • Hatakaze: destructor de clase
      • Destructor de clase Kongō
      • Tachikaze - destructor de clase
      • Destructor de clase Takanami
      • Natsushio - submarino de clase
      • Submarino clase Oyashio
      • Sōryū- submarino clase
      • Hayabusa - lancha patrullera de clase
      • Acorazado de clase Yamato
    • Torpedos
  • Equipo de desalación
  • Motores diesel
  • Autobuses electricos
  • Equipo de energía
    • Equipo de generación de electricidad con combustibles fósiles.
      • Calderas
      • Ciclos combinados
      • Turbinas de gas
      • Turbinas de vapor
    • Celdas de combustible
    • Equipo de energía renovable
      • Turbinas de viento
    • Baterías de tracción.
  • Carretillas elevadoras
  • Maquinaria industrial
    • Máquina de moldeo por inyección
    • Herramientas de máquina
    • Compresores
    • Maquinaria de papel e imprenta
  • Vehículos ferroviarios
    • Crystal Mover
    • Coches de metro K-stock con Rotem - MTR
    • Manila Metro Rail Transit System Línea 3 RT8D5 LRV con ČKD Tatra
    • Motores de tracción
  • Robots
    • MEISTER (Robot)
  • Barcos y estructuras marinas.
    • Cruceros
      • Princesa zafiro
      • Princesa del diamante
      • M / S Amadea
      • M / S Asuka II
      • O'Mega, construido como un pequeño crucero, pero se convirtió en un yate de lujo entre 2002 y 2003.
      • AIDAprima
      • AIDAperla
    • Ferries
    • Transportadores de GNL
    • Transportadores de GLP
    • Tanques de aceite
    • Vehículos de inmersión profunda
      • DSV Shinkai 2000
      • DSV Shinkai 6500
    • Chikyū (buque de perforación oceánica)
  • Turbocompresores

Controversias

El 28 de noviembre de 2018, la Corte Suprema de Corea del Sur ordenó a Mitsubishi Heavy Industries que pagara 150 millones de wones ($ 133,000; £ 104,000) en compensación a los 10 coreanos sobrevivientes que fueron víctimas de trabajos forzados que la compañía supervisó durante la ocupación japonesa de Corea. Dieciocho miembros de la familia de otras víctimas del trabajo forzoso supervisado por Mitsubishi Heavy Industries, que habían demandado previamente en algún momento antes de 2008, ahora también pudieron recibir la compensación por la decisión. Los veintiocho demandantes habían presentado previamente una demanda en Japón, pero su demanda fue desestimada por la Corte Suprema de Japón en 2008.

El gobierno japonés ha disputado oficialmente la demanda y definió el veredicto como "una violación del derecho internacional", citando el acuerdo de 1965 que hicieron las dos naciones para establecer relaciones diplomáticas, ya que todas las reclamaciones materiales que habían existido entre el dos países y sus respectivos pueblos durante la era de la ocupación no pueden ser perseguidos.

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