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Makedonski Železnici

Makedonski Železnici

Makedonski Železnici ( ; macedonio: Македонски Железници (МЖ), "Macedonian Railways") es la empresa pública de ferrocarriles en la República de Macedonia del Norte. Las operaciones ferroviarias están a cargo de Železnici na Republika Severna Makedonija Transport y la infraestructura mantenida por Makedonski Železnici Infrastruktura .

La República de Macedonia del Norte es miembro de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). El código de país de la UIC para la República de Macedonia del Norte es 65.

Macedonian Railways opera vías ferroviarias de ancho estándar de 1,435 mm (4 pies 8 1⁄2 pulgadas) en el norte de Macedonia y mantiene 925 km (575 mi) de líneas, 315 km (196 mi) de las cuales están electrificadas con el sistema de CA de 25 kV 50 Hz .

Trenes

Macedonian Railways Transport opera una gran cantidad de juegos de trenes, que consisten en trenes de pasajeros (diesel y eléctricos) y trenes de carga.

En 2014 se firmó un contrato para la compra de 6 nuevos juegos de trenes de pasajeros, fabricados por la Corporación CRRC de China en Zhuzhou Electric Locomotive Works. El primer juego de trenes llegó en agosto de 2015. Cada tren consta de 3 vagones y está diseñado para transportar 200 pasajeros. Se utilizarán en rutas de Skopje a Bitola, Gevgelija, Kičevo, Kumanovo y Veles. Esta es la primera vez que Macedonia del Norte compra nuevos trenes de pasajeros desde su independencia, y la primera vez que un fabricante chino de EMU o DMU ingresa al mercado europeo.

Visión de conjunto

La estacion de tren de Bitola

La primera línea de ancho estándar en el área, desde Skopje hasta Salónica, se construyó en 1873 durante el dominio otomano.

Macedonia del Norte tiene un sistema ferroviario bien desarrollado. Está conectado a Kosovo a través de Volkovo en el noroeste, a Serbia a través de Tabanovci en el norte y a Grecia a través de Gevgelija en el sureste y a través de Kremenica en el suroeste. La principal línea ferroviaria del norte de Macedonia entre las fronteras serbia y griega, desde Tabanovci a Gevgelija, está completamente electrificada.

La compañía ferroviaria tiene su sede en la capital Skopje. La estación de ferrocarril original de la ciudad fue parcialmente destruida en el terremoto de 1963 y ahora alberga el Museo de la Ciudad de Skopje. La nueva estación principal de ferrocarril forma el nivel superior del Centro de Transporte integrado Skopje.

Todas las líneas nacionales son operadas por Macedonian Railways, con enlaces desde Skopje a Tetovo, Gostivar y Kicevo en el oeste, a Volkovo en el noroeste, a Kumanovo y Tabanovci en el norte, a Sveti Nikole, Štip y Kocani en el este, a Veles, Negotino y Gevgelija en el sur - sureste y Bogomila, Prilep y Bitola en el suroeste.

Según un informe de periodistas locales con fecha de 2011, el servicio de pasajeros en el país es bastante lento, y los trenes y las estaciones a menudo están en mal estado. No obstante, el servicio ferroviario de bajo costo está bien patrocinado y, en ocasiones, los trenes solo tienen espacio para estar de pie.

Material rodante

Locomotoras electricas

Designacion Productor Unidades totales Potencia de salida (kwh) Disposición de la rueda Velocidad máxima Años de construcción Notas Imagen
MŽ 441 Rade Končar Zagreb 8 3800 kW Bo'Bo ' 120 km / h (140 km / h) 1969-1988
MŽ 442 Rade Končar Zagreb 3 3800 kW Bo'Bo ' 120 km / h (140 km / h) 2001 La serie 442 se obtuvo restaurando y tiristorizando
3 ex locomotoras HŽ 1141.
MŽ 461 Electroputere 3 5100 kW Palma de coco' 120 km / h 1972-1980
MŽ 462 Rade Končar Zagreb 2 5100 kW Palma de coco' 120 km / h 2008 La serie 462 se obtuvo restaurando y tiristorizando
2 locomotoras MŽ 461.

Locomotoras Diesel

Designacion Productor Unidades totales Tipo Potencia de salida en kwh Disposición de la rueda Velocidad máxima Años de construcción Notas Imagen
MŽ 642 Brissonneau et Lotz
Đuro Đaković Slavonski Brod
8 Shunter eléctrico diesel 606 kW Bo'Bo ' 80 km / h 1960-1964
MŽ 643 Brissonneau et Lotz
Đuro Đaković Slavonski Brod
3 Shunter eléctrico diesel 680 kW Bo'Bo ' 80 km / h 1967
MŽ 661 GM-EMD
Đuro Đaković Slavonski Brod
23 Diesel electrico 1454 kW Palma de coco' 114 km / h (124 km / h) 1960-1971

Unidades múltiples eléctricas

Designacion Productor Unidades totales Potencia de salida en kwh Disposición de la rueda Velocidad máxima Años de construcción Notas Imagen
MŽ 412 Rīgas Vagonbūves Rūpnīca 3 1360 kW Bo'Bo '+ 2'2' + 2'2 '+ Bo'Bo' 130 km / h 1985-1986
MŽ 411 Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. 2 Bo'2 '+ 2'Bo' 160 km / h 2015–2016

Unidades múltiples diesel

Designacion Productor Unidades totales Potencia de salida en kwh Disposición de la rueda Velocidad máxima Años de construcción Notas Imagen
MŽ 712 MACOSA 20 2x 210 kW B'B '+ 2'2' + 2'2 ' 120 km / h 1981-1986
MZ 711 Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. 4 4 Bo'2 '+ 2'Bo' 160 km / h 2015-2016

Conexiones y servicios internacionales.

La estación de trenes de Prilep

La línea principal norte-sur desde Niš en Serbia hasta el puerto de Salónica en Grecia en el Mar Egeo (Corredor X), pasa por Kumanovo, Skopje, Zelenikovo, Veles, Negotino, Demir Kapija, Miravci y Gevgelija.

Los trenes interurbanos unen Kumanovo, Skopje, Zelenikovo, Veles, Negotino (Kavadarci), Demir Kapija, Miravci (Valandovo) y Gevgelija (Bogdanci) con los ferrocarriles serbios y los ferrocarriles griegos.

Las conexiones con los ferrocarriles estatales búlgaros son a través de Niš en Serbia y a través de Salónica en Grecia.

Los trenes interurbanos unen Skopje con Kosovo Railways.

En 2010, Makedonski Železnici se unió a Cargo 10, una empresa conjunta con otros ferrocarriles de la región.

Planes

Corredor VIII

En la etapa de planificación 2020 es un proyecto para construir nuevos enlaces ferroviarios que se conectan a la línea este-oeste existente (Beljakovci, Kumanovo, Skopje, Tetovo, Gostivar y Kičevo):

  • Un enlace de 89 km (55 millas) en el este, desde Kumanovo hasta la frontera búlgara, que conectaría el norte de Macedonia con Varna (Bulgaria) y el Mar Negro.
  • Un enlace de 66 km (41 millas) en el oeste, desde Kičevo hasta la frontera con Albania, que conectaría el norte de Macedonia con Durrës (Albania) y con el mar Adriático.

Corredor X

El Ministerio de Transporte y Comunicaciones ha comenzado estudios para la renovación y reconstrucción de varios tramos del corredor X:

  • Renovación y reconstrucción de vía férrea en la sección de 16 km (9,9 millas) entre Bitola y Kremenica como parte de la rama Xd del Corredor X
  • Reconstrucción del tramo ferroviario de 14 km (8,7 millas) entre Kumanovo y Deljadrovci
  • Reconstrucción del tramo ferroviario de 35 km (22 millas) entre Dračevo y Veles