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John Wolfe Barry

John Wolfe Barry

Sir John Wolfe Barry KCB FRS (7 de diciembre de 1836 - 22 de enero de 1918), el hijo menor del famoso arquitecto Sir Charles Barry, fue un ingeniero civil inglés de finales del siglo XIX y principios del XX. Su proyecto más famoso es el Tower Bridge sobre el río Támesis en Londres, que fue construido entre 1886 y 1894. Después de recibir el título de caballero en 1897, agregó "Wolfe" a su nombre heredado en 1898 para convertirse en Sir John Wolfe Barry.

Carrera temprana

Wolfe Barry se educó en Glenalmond y King's College, Londres, donde fue alumno del ingeniero civil Sir John Hawkshaw, al igual que Henry Marc Brunel, hijo del gran Isambard Kingdom Brunel. Barry y Hawkshaw trabajaron en cruces de puentes ferroviarios a través del Támesis, entre otros proyectos (Brunel siguió su propio negocio desde 1871, pero en 1878 se asoció con Barry). Barry comenzó su propia práctica en 1867 y realizó más trabajos para los ferrocarriles.

Puente de la Torre

Sin embargo, fue Tower Bridge lo que hizo que Wolfe Barry se llamara. En 1878, el arquitecto Horace Jones propuso por primera vez un puente basculante. En 1885 se aprobó una ley del Parlamento que permite a la Corporación de la Ciudad de Londres construirla. Jones fue nombrado arquitecto y desarrolló un esquema inicial para el que fue nombrado caballero en 1886. Wolfe Barry, ya bien establecido con experiencia en puentes a través El Támesis, fue presentado como el ingeniero del proyecto y rediseñó los mecanismos que dieron como resultado un plan modificado. Un mes después de comenzar la construcción, Sir Horace Jones murió, dejando a Wolfe Barry para supervisar las obras y los especialistas. El puente se completó en 1894.

Otros proyectos

Sus otros proyectos incluyen:

  • Cannon Street Railway Bridge (también conocido como Alexandra Bridge) (1866)
  • Blackfriars Railway Bridge (también conocido como St Paul's Bridge), Londres (1886)

En 1891, se asoció con su sobrino el teniente coronel Arthur John Barry y los proyectos de la asociación incluyeron:

  • Barry Docks (no un homónimo) cerca de Cardiff, sur de Gales
  • Línea de distrito del metro de Londres (con Sir John Hawkshaw)
  • estaciones de bombeo en el Regent's Canal, norte de Londres
  • Kew Bridge, oeste de Londres (1903)
  • expansión de Greenland Dock, Surrey Docks (ahora Surrey Quays), sureste de Londres (1904)
  • Muelle de Immingham (1912)
  • Joint Dock, Kingston upon Hull (1914), con Benjamin Baker.)
  • No.3 Fish Dock, Grimsby (1934)

Estandarización de la industria

Wolfe Barry caricaturizado por Spy para Vanity Fair, 1905

Un reconocido líder de la industria (fue elegido Presidente de la Institución de Ingenieros Civiles en 1896, nombrado caballero en 1897 y sirvió en varias Comisiones Reales), Wolfe Barry desempeñó un papel destacado en el desarrollo de la estandarización de la industria, instando al Consejo de ICE a formar un comité para enfocarse en estándares para secciones de hierro y acero.

Dos miembros del ICE, la Institución de Ingenieros Mecánicos, la Institución de Arquitectos Navales y el Instituto del Hierro y el Acero se reunieron por primera vez el 26 de abril de 1901. Con la Institución de Ingenieros Eléctricos que se unieron al año siguiente, estos organismos fueron las instituciones fundadoras de ¿Qué es hoy la British Standards Institution o BSI?

Carrera tardía

Fue elegido miembro de la Royal Society (FRS) en 1895 e nombrado Caballero Comandante de la Orden del Baño (KCB) en 1897. Fue elegido Presidente de la Institución de Ingenieros Civiles (Pres.Inst.CE) en 1898 , en cuyo año asumió su segundo nombre de Wolfe como apellido adicional. También fue miembro de la Sociedad Smeatoniana de Ingenieros Civiles.

Fue presidente de Cable and Wireless de 1900 a 1917. En 1902 se unió a la firma consultora de Robert White & Partners, que pasó a llamarse Wolfe Barry, Robert White & Partners (más tarde, en 1946, pasó a llamarse Sir Bruce White, Wolfe Barry and Partners )

Vida personal

Se había casado con Rosalind Grace, la hija del reverendo Evan Edward Rowsell de Hambledon, Surrey. Tenían cuatro hijos y tres hijas. En 1922, una ventana conmemorativa diseñada por Sir John Ninian Comper fue dedicada a su memoria en la nave de la Abadía de Westminster.

Después de recibir una herencia de su padrino, el arquitecto John Lewis Wolfe (1798-1881).

Wolfe Barry murió en enero de 1918 y fue enterrado en el cementerio Brookwood cerca de Woking en Surrey.