base de conocimiento
CTRL+F para buscar su palabra clave

Estación de metro Hounslow West

Estación de metro Hounslow West

Hounslow West es una estación de metro de Londres en Hounslow del distrito londinense de Hounslow, en el oeste de Londres. Se encuentra en Bath Road (A3006) a unos 600 metros de su cruce con A4 Great West Road y Great South West Road (A30). La estación se encuentra en la rama Heathrow de la línea Piccadilly, entre las estaciones de Hatton Cross y Hounslow Central y se encuentra en la Zona 5 de Travelcard.

La estación tiene una plataforma de isla a la que se llega por escaleras. Hay acceso sin escalones solo para usuarios de sillas de ruedas.

Historia

El 21 de julio de 1884 abrió la estación el Distrito Ferroviario (DR, ahora la línea del Distrito). La estación se llamó originalmente Cuartel Hounslow en referencia al Cuartel de Caballería, Hounslow al sur de la estación en Beavers Lane. La estación era el término de una extensión de línea de rama única de la ruta existente del DR a la estación de Hounslow Town (ahora cerrada) en Hounslow High Street.

El edificio original de la estación a principios del siglo XX.

El ramal se separó de la ruta principal a unos 300 m al este de la estación Hounslow East, aunque Hounslow East no se abrió hasta más tarde, y cuando se abrió el ramal no había estaciones intermedias entre Hounslow Barracks y Osterley & Spring Grove (ahora Osterley).

En My Early Life , Winston Churchill recuerda viajar en el ferrocarril subterráneo a Hounslow Barracks dos o tres veces por semana mientras vivía en la casa de su madre en Knightsbridge alrededor de 1896.

Las vías del DR fueron electrificadas entre 1903 y 1905 con trenes eléctricos que reemplazaron los trenes de vapor en la sucursal de Hounslow desde el 13 de junio de 1905. El 1 de diciembre de 1925, las estaciones Hounslow West, Hounslow Central y Hounslow East recibieron sus nombres actuales.

El actual edificio de la estación Hounslow West, que se conservó cuando las plataformas se instalaron bajo tierra.

Durante 1930 y 1931, se construyó un nuevo edificio de la estación frente a Bath Road para reemplazar el edificio original, que era paralelo a las vías y retrocedía en ángulo desde la carretera. El nuevo edificio, del arquitecto Stanley Heaps del metro, junto con Charles Holden en un estilo que recuerda los diseños de Holden para la extensión de 1926 Morden de la ciudad y el ferrocarril del sur de Londres (ahora parte de la línea norte), fue construido en piedra de Portland y presenta un alto hall de entradas heptagonal con pantallas acristaladas a todos los lados. El edificio original fue demolido gradualmente a medida que se construía el nuevo y el nuevo edificio se abrió el 5 de julio de 1931. El edificio es muy similar a la estación reconstruida en Ealing Common construida al mismo tiempo, también por Heaps y Holden. Basil Ionides diseñó el Interior de la sala de boletos en la estación de metro Hounslow West.

Los servicios de línea Piccadilly, que habían estado funcionando hasta Northfields desde enero de 1933, se extendieron a Hounslow West el 13 de marzo de 1933. A partir de esa fecha, la sucursal fue operada conjuntamente por ambas líneas, pero los servicios de línea del Distrito (que tenían carros superiores más espaciosos ) se redujeron progresivamente a solo servicios de hora punta a fines de la década de 1950 y se retiraron el 9 de octubre de 1964.

Extensión de Heathrow

Disposición indicativa de la estación de Hounslow West

A principios de la década de 1970, comenzaron los trabajos para extender la línea Piccadilly desde Hounslow West hasta el aeropuerto de Heathrow. La alineación original de las pistas y plataformas en Hounslow West fue SW / NE. Si las vías se hubieran extendido directamente en esa alineación hacia el aeropuerto, gran parte del residencial West Hounslow habría tenido que ser demolido. En cambio, se encontró una ruta que necesitaba poca demolición siguiendo Bath Road y Great South West Road en un túnel cortado y cubierto en una zanja junto a la carretera que pasaba por el cruce de Traveller's Friend alrededor de 1971. La línea emerge brevemente sobre el río Crane antes de descender hacia Hatton Cross y debajo de Heathrow. La extensión de la línea del Distrito a Hounslow West nuevamente es una posibilidad que recientemente ha sido reevaluada, aunque no puede continuar a Heathrow ya que la extensión solo se construyó según los estándares de la línea de metro. La primera fase de los trabajos de extensión fue construir dos nuevas plataformas en Hounslow West en una trinchera cubierta con una alineación más occidental para llegar a la ruta elegida. Las nuevas plataformas estaban adyacentes y al norte de las tres plataformas existentes, y el acceso desde el edificio de la estación de 1930 se extendió para llegar a ellas. Las nuevas plataformas se pusieron en uso el 14 de julio de 1975 y la línea se abrió hasta Hatton Cross cinco días después, el 19 de julio de 1975.

Servicios y conexiones

Las frecuencias de los trenes varían a lo largo del día, pero generalmente operan cada 3–7 minutos entre las 06:01 y las 00:01 en ambas direcciones.

Las rutas de autobuses de Londres 81, 203, 222, 482, H28, H32, H91 y H98 y la ruta nocturna N9 sirven a la estación.