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Aeropuerto de Helsinki-Malmi

Aeropuerto de Helsinki-Malmi

El aeropuerto de Helsinki-Malmi (finlandés: Helsinki-Malmin lentoasema , sueco: flygplats de Helsingfors-Malm ) (IATA: HEM , ICAO: EFHF ) es un aeropuerto en la ciudad de Helsinki, Finlandia, ubicado en el distrito de Malmi, 5.4 NM (10.0 km; 6.2 millas) al norte noreste del centro de la ciudad. Hasta la apertura del aeropuerto de Helsinki en 1952, era el principal aeropuerto no solo de Helsinki sino también de Finlandia. Hoy, el aeropuerto todavía se utiliza activamente en aviación general y entrenamiento de vuelo. Todavía es el segundo aeropuerto más ocupado en Finlandia después del aeropuerto de Helsinki, medido por el número de aterrizajes.

Durante mucho tiempo, la ciudad de Helsinki ha planeado cerrar el aeropuerto para utilizar el área para la construcción de nuevas zonas residenciales, pero esa decisión ha sido debatida y diferida durante muchos años.

Historia

El primer aeropuerto terrestre de Helsinki, ubicado en Tattarisuo en el municipio de Malmi, entró en funcionamiento en diciembre de 1936. El área se encuentra ahora en el distrito de Malmi en Helsinki. Los aviones de Aero Ltd (ahora Finnair) se convirtieron de hidroaviones a aviones terrestres sin demora y se trasladaron al nuevo aeropuerto junto con aviones de aviación general. El edificio terminal funcionalista se completó en 1938 y fue diseñado por los arquitectos Dag Englund y Vera Rosendahl. La ceremonia oficial de inauguración tuvo lugar el 15 de mayo de 1938.

El aeropuerto de Helsinki-Malmi fue uno de los primeros del mundo en ser diseñado desde el principio como aeropuerto internacional. Hizo que viajar hacia y desde la capital de Finlandia fuera mucho más rápido que antes. A fines de la década de 1930, las rutas aéreas nacionales ya llegaban a todas las principales ciudades de Finlandia, y en 1940 fue posible volar incluso a Petsamo en el extremo norte.

La Guerra de Invierno interrumpió la aviación civil en Malmi, y el aeropuerto fue tomado por la Fuerza Aérea finlandesa. El tráfico civil fue trasladado a otros aeródromos. En la Guerra de Continuación, tanto el tráfico civil como el militar utilizaron el aeropuerto de Malmi. Cuando la Guerra de Continuación terminó en septiembre de 1944, la Comisión de Control Aliada se hizo cargo del aeropuerto. Fue devuelto a la supervisión de los finlandeses a fines de 1946.

Durante la guerra, se desarrollaron aviones más grandes y pesados, y después de la guerra floreció la industria aeronáutica y el negocio de la aviación comercial. El aeropuerto de Malmi se enfrentó a una nueva situación. Se hizo evidente que las pistas, construidas originalmente sobre una capa profunda de arcilla y tierra vegetal pantanosa, requerirían una inversión considerable si soportaran el peso de los nuevos grandes aviones. Las estimaciones de costos mostraron que extender las pistas de aterrizaje, agregar apilamientos debajo de ellas y fortalecerlas de otras maneras sería demasiado costoso. Los planes fueron abandonados.

Un nuevo campo de aviación de estándares internacionales se abrió por primera vez al tráfico en 1952 en Seutula, a tiempo para los Juegos Olímpicos de verano de 1952 en Helsinki. Hoy se conoce como aeropuerto de Helsinki. El tráfico programado se trasladó gradualmente de Malmi al nuevo aeropuerto. El aeropuerto de Malmi continuó prestando servicios a una nueva categoría de aviación comercial, vuelos chárter, durante muchos años.

Presente y futuro

El aeropuerto de Malmi está ahora en uso de aviación general. La educación de vuelo profesional y la aviación profesional, así como la aviación privada y los clubes de aviación operan allí. 75 a 80 por ciento de todos los vuelos son vuelos de entrenamiento, y en 2002, 50 por ciento de todos los pilotos en Finlandia y dos de cada tres pilotos profesionales fueron entrenados allí. La Guardia Fronteriza finlandesa tenía su base aérea allí hasta finales de 2016, cuando el Estado trasladó todas sus operaciones a otra parte (alrededor del 14% de las operaciones de Malmi). En circunstancias especiales, el aeropuerto de Malmi también actúa como un aeródromo de respaldo para Helsinki-Vantaa para aviones de pasajeros más ligeros.

Desde el punto de vista del tráfico aéreo, el aeropuerto de Malmi es el único aeródromo internacional de horario libre para el tráfico más ligero dentro de los 150 km de la capital (Helsinki-Vantaa International es el único aeropuerto coordinado en Finlandia, es decir, no sirve tráfico no programado sin una aplicación de ranura de pista que debe presentarse con horas de anticipación). En 2013, cerca de 7.500 aterrizajes de vuelos entre Malmi y otros aeródromos se registraron solo entre los propios operadores de vuelo de Malmi, lo que convierte a Malmi en el segundo aeropuerto más ocupado para vuelos de fondo en Finlandia.

El aeropuerto de Malmi también es popular entre las personas a las que les gusta hacer ejercicio al aire libre porque su entorno ofrece paisajes naturales y un sendero natural rodea la zona del aeropuerto. Los espectáculos de aviación y otros eventos públicos que tienen lugar en el aeropuerto atraen a decenas de miles de espectadores cada año. El entorno de aviación excepcionalmente bien conservado antes de la Segunda Guerra Mundial del aeropuerto de Malmi también ha recibido reconocimiento internacional. Ha sido seleccionado para la Lista mundial de los 100 sitios culturales más amenazados de 2004 por el World Monuments Fund, y re-seleccionado para la lista de 2006. El aeropuerto también está incluido en la selección finlandesa del grupo internacional de trabajo DoCoMoMo dedicado a catalogar y preservar edificios, monumentos y sitios del movimiento moderno. El 16 de marzo de 2016, la principal organización europea del patrimonio cultural Europa Nostra y el Instituto del Banco Europeo de Inversiones seleccionaron el aeropuerto de Malmi como uno de los siete sitios del patrimonio cultural más amenazados de Europa 2016.

El futuro del aeropuerto de Malmi es incierto, ya que la ciudad de Helsinki tiene planes para la construcción de viviendas en el sitio. La actividad de la Ciudad en el asunto, que aumentó sustancialmente a fines de la década de 1990, desde entonces ha disminuido con los proyectos de construcción de grandes áreas en curso y la gran anexión de tierras del Östersundom de Sipoo en 2009. El Estado de Finlandia tiene un acuerdo de cesión de tierras legalmente válido con la Ciudad de Helsinki hasta 2034.

El Ministerio de Transporte y Comunicaciones ordenó en junio de 2005 a la Administración de Aviación Civil una nueva evaluación de las alternativas y los costos. En febrero de 2008, el Ministerio de Transporte y Comunicaciones encargó una evaluación de impacto ambiental (EIA) de los sitios alternativos. Al preparar la EIA, resultó problemático que ni el Ministerio ni ninguna otra parte tuvieran un proyecto concreto para construir un nuevo aeropuerto. El Ministerio hizo a principios de 2010 una propuesta a las autoridades de planificación pertinentes para organizar la cooperación en la realización de la EIA. Con base en la respuesta, el Ministerio concluyó que la preparación de la EIA no continuará sin la participación de las autoridades responsables de la planificación del uso de la tierra. La cuestión de la ubicación futura del aeropuerto se estudiará en futuros planes regionales de uso del suelo. Es probable que el aeropuerto de Malmi permanezca operativo al menos hasta la década de 2020.

El 25 de marzo de 2014, el gobierno finlandés tomó una decisión marco en principio para cerrar el aeropuerto de Malmi y entregarlo para uso residencial a principios de la década de 2020. Un requisito previo escrito en la decisión del gobierno es que la Guardia Fronteriza y la aviación civil se transfieran a un campo de aviación sustitutivo.

Ya a fines de 2014, el operador aeroportuario estatal finlandés Finavia Ltd vendió las propiedades del estado en el aeropuerto de Malmi a la ciudad de Helsinki, y el 31 de diciembre de 2016 retiró sus servicios del aeropuerto de Malmi a pesar de que no existe un campo de aviación sustitutivo para la aviación civil. A partir del 1 de enero de 2017, el Aeropuerto de Malmi en su conjunto está en posesión de la Ciudad y el nuevo operador de sus actividades de aviación es la Asociación de Aeródromos de Malmi con un contrato de arrendamiento de 3 años que cubre aproximadamente 39 hectáreas (30%) del área del aeropuerto. A partir del 1 de enero de 2017, Malmi sirve a la aviación como un campo de aviación no controlado con una pista activa (18-36).

El 8 de febrero de 2017, se presentó ante el Parlamento finlandés la iniciativa de ley de ciudadanos "Lex Malmi", apoyada por más de 56,000 finlandeses en solo dos meses y que exige mantener el aeropuerto de Malmi en uso de la aviación mediante legislación. la iniciativa es asegurar la accesibilidad futura de Helsinki y Finlandia por aire y salvar el sitio del patrimonio cultural aclamado internacionalmente.

En julio de 2019, el aeropuerto de Malmi se utilizó excepcionalmente como sala de conciertos para la Divide Tour de Ed Sheeran, que se convirtió en la más concurrida en la historia de Finlandia con más de 100.000 visitantes en dos días.