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Sistema central de inflado de neumáticos

Sistema central de inflado de neumáticos

Un sistema central de inflado de neumáticos ( CTIS ) es un sistema para proporcionar control sobre la presión de aire en cada neumático de un vehículo como una forma de mejorar el rendimiento en diferentes superficies. Por ejemplo, bajar la presión de aire en un neumático crea un área de contacto más grande entre el neumático y el suelo y hace que conducir en un terreno más blando sea mucho más fácil. También hace menos daño a la superficie. Esto es importante en los sitios de trabajo y en los campos agrícolas. Al darle al conductor un control directo sobre la presión de aire en cada neumático, se mejora enormemente la maniobrabilidad.

Otra función del CTIS es mantener la presión en los neumáticos si hay una fuga o punción lenta. En este caso, el sistema controla la inflación automáticamente en función de la presión seleccionada que el conductor ha establecido.

El CTIS se usa ampliamente en muchas operaciones de transporte fuera de carretera. En muchos países, especialmente en Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica, el CTIS se utiliza en la tala, la minería y el mantenimiento de líneas eléctricas. El CTIS reduce significativamente el impacto ambiental al transportar troncos o al viajar por caminos de grava o tierra. Los beneficios incluyen planchar surcos y daños previos en la carretera, como tablas de lavar o corrugaciones. La reducción de la presión de los neumáticos también reduce la acción de rectificado en la grava, lo que reduce significativamente el polvo y el limo.

CTIS también extiende la vida útil del camión, neumático y tren de transmisión, al reducir significativamente la vibración y la carga de choque. Los comentarios de los contratistas de tala australianos muestran una duplicación de la transmisión y la vida diferencial. La vida útil de los neumáticos puede duplicarse, y la vida útil de los neumáticos de transmisión aumenta de 27,000 km a 45,000. Incluso en áreas más planas, la vida útil de los neumáticos de conducción aumentó de 90,000 a 135,000.

Ha habido intentos de emplear el sistema central de inflado de neumáticos en las ruedas de aterrizaje de los aviones (especialmente en el transporte militar soviético Antonov An-22) para mejorar su preparación para pistas sin pavimentar.

Utilizar

CTIS se usó por primera vez en producción en el camión anfibio estadounidense DUKW que se introdujo en 1942.

El sistema central de inflación y deflación del camión militar checo 8x8 Tatra T813 fue diseñado para mantener la presión incluso después de múltiples pinchazos de bala. Los camiones militares Tatra están equipados con CTIS de serie.

Desde 1984, GM ofreció CTIS para el Chevrolet Blazer y varias camionetas. Varios camiones utilizados por el ejército de los EE. UU. También tienen CTIS (por ejemplo, es una opción en el HMMWV y HEMTT, la familia de vehículos tácticos medianos y sus actualizaciones LTAS). La característica también es común en los camiones militares soviéticos y rusos.