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Estación de ladridos

Estación de ladridos

Barking es una estación de ferrocarril de intercambio ubicada en Station Parade en el centro de Barking en el este de Londres, Inglaterra. La estación cuenta con los servicios de London Underground, London Overground y National Rail. En el metro de Londres, es una parada en la línea District y el término oriental de la línea Hammersmith & City; en la red de National Rail es atendida por servicios c2c; y en el London Overground es el término oriental de Gospel Oak hasta Barking Line y por las rutas de London Buses y East London Transit en el frente de la estación.

La estación fue abierta en 1854 por el ferrocarril de Londres, Tilbury y Southend como una de las primeras estaciones en la ruta. Fue reconstruido en 1908 y nuevamente en 1959. A partir de febrero de 2012, Barking and Dagenham London Borough Council y el Departamento de Transporte proponen actualmente una remodelación significativa de la estación.

Historia

La estación fue abierta el 13 de abril de 1854 por el London Tilbury and Southend Railway (LTSR) en su nueva línea a Tilbury, que se separó del Eastern Counties Railway (ECR) en Forest Gate. Una ruta más corta desde Londres entre Little Ilford y Gas Factory Junction en Bow, y evitando la ECR, se abrió en abril de 1858. En junio de 1888 se completó una sucursal "directa de Pitsea" que daba un acceso más directo a Southend-on-Sea a través de Upminster, y evitando a Tilbury. La estación fue reconstruida en 1889. En 1894, el ferrocarril Tottenham y Hampstead Junction se extendió por medio del ferrocarril Tottenham y Forest Gate para unirse a la línea de 1854 desde Forest Gate hasta Tilbury. Los servicios de línea del distrito operaron inicialmente sobre las vías del LTSR desde 1902. En 1905, se electrificó un par de vías hasta East Ham y el servicio se cortó allí. Se extendió de nuevo a Barking en 1908 y hacia el este a Upminster, a través de un nuevo conjunto de pistas, a partir de 1932. El servicio de Hammersmith y City, entonces conocido como la línea Metropolitana, comenzó en 1936.

La sala de reservas de la estación fue completamente reconstruida entre 1959 y 1961 a los diseños del arquitecto HH Powell con el arquitecto del proyecto John Ward del Departamento de Arquitectos de la Región Oriental de los Ferrocarriles Británicos. Nikolaus Pevsner declaró que fue "erigida para coincidir con la electrificación del ferrocarril" y que "es En sintonía moderna y sin duda una de las mejores estaciones de inglés de esta fecha ". La Reina volvió a abrir la estación en 1961. Ahora es un edificio protegido de Grado II.

Accidentes e incidentes.

  • En noviembre de 1923, una locomotora se estrelló a través de los amortiguadores en Barking y volcó, sobresaliendo de la carretera.

Diseño

La estación tiene cuatro juegos de escaleras desde las plataformas hasta el puente elevado y la sala de reservas. Cuatro rampas conectadas por un metro brindan acceso gratuito entre todas las plataformas. Las plataformas de acceso a las escaleras / rampas: 1 y 1a, 2, 3 y 4, 5 y 6, y 7 y 8. Hay un ascensor entre la sala de reservas y las plataformas 1 y 1a. Esta estación tiene dos plataformas de bahía (no 1 y 3). La plataforma 1 es la plataforma terminal de la línea de Gospel Oak a Barking, y solo la utilizan los servicios de London Overground. Fue electrificado en 2017 listo para la introducción planificada de trenes eléctricos en 2018. Algunos trenes LU utilizan la plataforma 3 en ambas líneas que dan servicio a la estación, pero principalmente en la línea District.

La taquilla está gestionada por c2c y tiene siete ventanas de servicio. Las máquinas de boletos TRIBUTE y FasTIS están en uso. Los boletos están disponibles para National Rail, así como el metro de Londres. Las tarjetas Oyster también se pueden emitir en la taquilla. Hay cuatro máquinas expendedoras de boletos Scheidt y Bachman, que pueden emitir boletos ordenados en línea (Tickets on Demand o 'TOD'). Las máquinas S&B venden productos Oyster. Las cuatro máquinas Shere Fastticket que aún se encontraban en el sitio al 25 de abril de 2018 quedaron fuera de servicio a partir del 1 de abril de 2018, según un letrero publicado en ellas. Siete barreras de entradas y una amplia puerta de entrada controlan el acceso a todas las plataformas. Hay apartaderos hacia el este que se construyeron para acomodar existencias D, existencias C y existencias S, aunque desde 2017 solo las existencias S están en servicio en la ruta.

Al oeste de la estación hay dos ferrocarriles sobre puentes. El más occidental lleva las pistas NR hacia y desde las plataformas 7 y 8 sobre las cuatro pistas hacia y desde las plataformas 2–6 para unir las pistas hacia y desde Woodgrange Park y más allá, facilitando servicios c2c para servir a Stratford y Liverpool Street y, en el futuro , la primera parte de la extensión del London Overground a la estación Barking Riverside.

El puente más oriental lleva las vías subterráneas hacia el oeste desde la plataforma 6 sobre las vías NR hacia y desde las plataformas 4 y 5 hasta el lado sur de las vías LU desde la plataforma 2. Esto permite cambios de plataforma cruzada hacia el este entre trenes LU en la plataforma 2 y trenes NR en plataforma 4.

Al este de la estación, un metro invierte el efecto del puente anterior, lo que permite cambios de plataforma cruzada hacia el oeste entre los trenes LU en la plataforma 6 y los trenes NR en la plataforma 5.

Reurbanización

Barking and Dagenham London Borough Council ha desarrollado un Plan maestro de la estación de Barking para la reurbanización de la estación, que incluye la eliminación de unidades minoristas del vestíbulo de la estación, la expansión de barreras de boletos, máquinas de tarjetas Oyster adicionales y nuevos trabajos de construcción para proporcionar venta minorista de reemplazo y para aumentar la luz natural dentro de la estación. En 2009, la estación fue identificada como una de las diez peores estaciones de intercambio de categoría B para la evaluación de compradores misteriosos de la tela y el medio ambiente, y se planeó recibir una parte de £ 50 millones para mejoras.

Como parte de la renovación de 2011 de la franquicia de Essex Thameside, se propuso que la propiedad de la estación pudiera transferirse a Transport for London. Después de las elecciones generales de 2010, se retiraron los fondos para las obras planificadas y la renovación de la franquicia de 2011 se retrasó hasta 2013. La nueva licitación de la franquicia propone la transferencia del mantenimiento del edificio de Network Rail al nuevo operador e incluye una opción para completar las obras de reurbanización. . En 2012, el espacio público fuera de la estación en Station Parade fue reordenado y repavimentado, utilizando fondos de Transport for London.

Servicios

En el metro, es servido por las líneas District y Hammersmith & City (y dos servicios de la línea Circle de la mañana) y forma el término oriental para Hammersmith & City, mientras que los servicios de la línea District continúan hacia el este hasta Upminster. La estación también cuenta con los servicios de National Rail (c2c) y London Overground.

  • Metro de Londres: algunos servicios LU se ejecutan desde / hacia "the bay road" (plataforma 3). La mayoría de los trenes de la línea Hammersmith y City corren directamente hacia / desde los apartaderos hacia el este, donde algunos trenes se mantienen estables durante la noche, y por lo tanto se utilizan a través de las plataformas 2 y 6. Los trenes de stock S7 han tenido un servicio regular a Barking desde el 9 de diciembre de 2012.
  • Si viaja hacia el oeste en metro, generalmente es mejor tomar el primer tren desde la plataforma 6 y cambiar al oeste de Plaistow según sea necesario (la última oportunidad para cambiar entre las líneas District y Hammersmith-and-City es Aldgate East). evite caminar hasta el camino de la bahía en Barking, pero también puede permitir la conexión con un tren que comienza en Plaistow, donde hay un camino de la bahía utilizado para terminar los trenes en dirección este en corto, para recuperar el tiempo o para otra conveniencia operativa.
  • London Overground: los trenes hacia / desde Gospel Oak utilizan principalmente la plataforma 1, aunque algunos trenes corren hacia / desde la plataforma 7. Esto es para que los conductores puedan mantener el conocimiento de la ruta. Los trenes eléctricos prestados de otras líneas de la red London Overground entraron en servicio en 2019. Al 23 de abril de 2019, ninguno de los nuevos trenes eléctricos para la línea estaba en servicio.
  • Los trenes de London Overground hacia / desde Barking Riverside utilizarán las plataformas 7 y 8 cuando la nueva estación y el ramal se abran en 2021.

Hacia el oeste

A partir de septiembre de 2016, el servicio típico de trenes por hora (tph) fuera de las horas pico es:

  • 8 tph a London Fenchurch Street (c2c)
  • 2 tph a London Liverpool Street vía Stratford (solo fines de semana; c2c)
  • 6 tph a Richmond por Tower Hill (línea District)
  • 3 tph a Wimbledon a través de Tower Hill (línea District)
  • 6 tph a Ealing Broadway a través de Tower Hill (línea District)
  • 6 tph a Hammersmith (línea Hammersmith y City)
  • 4 tph a Gospel Oak (London Overground)

Hacia el este

  • 12 tph a Upminster (línea District)
  • 4 tph a Shoeburyness a través de Basildon (c2c)
  • 2 tph a grises a través de Rainham (c2c)
  • 2 tph a Southend Central a través de Ockendon (c2c)
  • 2tph a Shoeburyness desde Liverpool Street a través de Stratford (c2c; solo fines de semana)

Estación de autobuses

Varias rutas de autobuses se conectan con los servicios ferroviarios en una sección designada de autobuses solo hacia el este en Station Parade, que es propiedad de Barking and Dagenham Council pero administrada por Transport for London. Las rutas de London Buses que sirven a la estación incluyen 5, 62, 169, 238 (termina aquí), 287 (termina aquí), 366, 368 y la ruta de autobús nocturno N15 y la ruta de autobús escolar 687 (termina aquí) y por todas las rutas de East London Transit ( EL1, EL2 y EL3) Estos autobuses proporcionan conexiones a Canning Town, Stratford, Beckton, Romford, Ilford, Redbridge, Barkingside, Chadwell Heath, Goodmayes, Rainham y Dagenham.