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Alliott Verdon Roe

Alliott Verdon Roe

Sir Edwin Alliott Verdon Roe OBE, Excmo. FRAeS, FIAS (26 de abril de 1877 - 4 de enero de 1958) fue un pionero piloto inglés y fabricante de aviones, y fundador en 1910 de la compañía Avro. Después de experimentar con modelos de aviones, realizó pruebas de vuelo en 1907–08 con un avión de tamaño completo en Brooklands, cerca de Weybridge en Surrey, y se convirtió en el primer inglés en volar una máquina totalmente británica un año después, con un triplano, en el Walthamstow Marismas.

Vida temprana

Roe nació en Patricroft, Eccles, Lancashire. Hijo de un médico, dejó su hogar cuando tenía 14 años para ir a Canadá, donde le habían ofrecido capacitación como topógrafo. Cuando llegó a Columbia Británica, descubrió que una caída en el mercado de la plata significaba que había poca demanda de agrimensores, por lo que pasó un año haciendo trabajos ocasionales y luego regresó a Inglaterra. Allí se desempeñó como aprendiz en el ferrocarril de Lancashire y Yorkshire. Más tarde intentó unirse a la Royal Navy para estudiar ingeniería marina en el King's College de Londres, pero, aunque aprobó los documentos técnicos y matemáticos, fue rechazado por reprobar algunas de las materias generales. Además de trabajar en el astillero, Roe se unió al barco SS Jebba de la British & South African Royal Mail Company como quinto ingeniero en la carrera de África occidental. Luego pasó a servir en otros buques, terminando su carrera en la Marina Mercante como tercer ingeniero a bordo del SS Ichanga . Fue durante estos viajes que se interesó en la posibilidad de construir una máquina voladora, después de observar el vuelo de los albatros.

Carrera de aviación

En 1906 solicitó el puesto de Secretario del Royal Aero Club. Aunque había otros candidatos mejor calificados, el entusiasmo de Roe por la aviación impresionó a Charles Rolls, quien lo entrevistó, y le dieron el trabajo, pero poco después GLO Davidson le ofreció un trabajo como dibujante, quien había ideado un gemelo. aviones rotos y había asegurado el respaldo financiero de Sir William Armstrong de Armstrong-Whitworth. Esta máquina se estaba construyendo en Denver, Estados Unidos. Después de los desacuerdos sobre el diseño de la máquina y los problemas con su salario, Roe, quien había sido enviado de regreso a Gran Bretaña para tratar de patentar el diseño, renunció.

Luego comenzó a construir una serie de modelos voladores, y ganó una competencia de Daily Mail con un premio de £ 75 por uno de sus diseños en 1907. Con el dinero del premio y el uso de establos en la casa de su hermano en West Hill, Putney, Luego comenzó a construir un avión de tamaño completo, el Biplano Roe I, basado en su modelo ganador. Probó esto en Brooklands en 1907–08, registrando su primer vuelo exitoso el 8 de junio de 1908. Después de encontrar problemas con la gestión de Brooklands, trasladó sus experimentos de vuelo a Walthamstow Marshes, donde alquiló espacio bajo un arco de ferrocarril en el extremo occidental de El viaducto. A pesar de muchos contratiempos, Roe persistió con sus experimentos y ahora hay una placa azul que conmemora su primer vuelo exitoso (en julio de 1909) en el sitio. Su avión, Avroplane , un triplano, se conserva en el Museo de Ciencias de Londres. Además, se presentó una réplica en funcionamiento el 7 de junio de 2008 en el Museo Brooklands en Surrey.

Con su hermano Humphrey, Alliott fundó el AV Roe Aircraft Co. el 1 de enero de 1910, más tarde renombrado Avro Aircraft, en Brownsfield Mill, Great Ancoats Street, Manchester. Su modelo más popular, el 504, vendió más de 8.300 unidades, principalmente al Royal Flying Corps y más tarde a la Royal Air Force para su uso por las unidades de entrenamiento. En 1928 vendió sus acciones y compró SE Saunders Co., y formó Saunders-Roe.

Vida personal y política

Roe fue nombrado caballero en 1929. En 1933 cambió su apellido a Verdon-Roe por encuesta de escrituras, agregando el guión entre sus dos últimos nombres en honor a su madre.

Fue miembro de la Unión Británica de Fascistas y durante la década de 1930 fue partidario de Oswald Mosley. Él creía mucho en la reforma monetaria y pensó que estaba mal que los bancos pudieran crear dinero mediante "anotaciones en cuenta" y cobrar intereses cuando lo prestaron. A este respecto, compartió el mismo entusiasmo por la reforma que el poeta estadounidense Ezra Pound, quien también escribió para la prensa de Mosley.

Durante la Segunda Guerra Mundial, dos de sus hijos fueron asesinados en acción mientras servían con la Royal Air Force. El líder del escuadrón Eric Alliott Verdon-Roe, de 26 años, en 1941 y el líder del escuadrón Lighton Verdon-Roe, DFC, de 22 años, en 1943.

Entre 1928 y 1940 Verdon-Roe vivió en Hamble House, Hamble, en Hampshire. Murió el 4 de enero de 1958 en el Hospital St Mary's en Portsmouth. Roe fue enterrado en el cementerio de la iglesia parroquial de San Andrés, en Hamble, y hay una placa conmemorativa para Roe y sus hijos dentro de la iglesia.

El 28 de octubre de 2011, el Consejo de Wandsworth y miembros de la familia Verdon-Roe descubrieron una placa verde en el sitio del primer taller de Roe en West Hill, Putney.

En 1980, Verdon-Roe fue incluido en el Salón Internacional de la Fama del Aire y el Espacio en el Museo del Aire y el Espacio de San Diego.

Verdon Roe era el abuelo del piloto de carreras profesional Bobby Verdon-Roe.

Notas

  1. a b Pritchard, J. Laurence; Adams, Sylvia (2008). "Huevas, (Edwin) Alliott". Diccionario Oxford de Biografía Nacional (edición en línea). Prensa de la Universidad de Oxford. doi: 10.1093 / ref: odnb / 36641. (Se requiere suscripción o membresía a la biblioteca pública del Reino Unido).
  2. ^ a b "Biografía de AV Roe" en verdon-roe.co.uk
  3. ^ https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1959/1959%20-%200939.html Gibbs-Smith, Charles H. (3 de abril de 1959). "Lúpulo y vuelos - una lista de los primeros despegues con motor". Vuelo - Órgano oficial del Royal Aero Club
  4. ^ Raíces en el cielo - Una historia de aviones aeroespaciales británicos , Oliver Tapper (1980), ISBN 061700323 8; pags. 7. "Este vuelo histórico, registrado de varias maneras como de 75 a 150 pies de largo, tuvo lugar ... en la pista de carreras de motor de Brooklands en Weybridge".
  5. ^ Roots In The Sky , págs. 7, 15. La nave era inusual en que tirar / empujar el "palo" alteró el ángulo de incidencia de las tres superficies principales del ala, mientras que las tres superficies horizontales de la cola permanecieron fijas. El control del banco fue por alabeo. Para julio de 1909 había logrado vuelos de 900 pies de largo.
  6. ^ "No. 33936". La Gaceta de Londres . 22 de mayo de 1933. p. 2983.
  7. ^ Julie V. Gottlieb, "Unión británica de fascistas (acto. 1932–1940)", Oxford Dictionary of National Biography , Oxford University Press, 2004; edición en línea, enero de 2008 (consultado el 5 de febrero de 2014)
  8. ^ "Víctima". www.cwgc.org . Consultado el 18 de abril de 2018.
  9. ^ "Víctima". www.cwgc.org . Consultado el 18 de abril de 2018.
  10. ^ "Página de Tony Blackman". www.blackmanbooks.co.uk . Consultado el 18 de abril de 2018.
  11. ^ "Historia de la Iglesia Priorato de San Andrés Apóstol" en st-andrew-hamble.org.uk Archivado el 23 de mayo de 2012 en la máquina Wayback
  12. ^ Sprekelmeyer, Linda, editor. Estos los honramos: el Salón de la fama aeroespacial internacional . Donning Co. Publishers, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4.
  13. ^ "Resumen de Strakka Racing Goodwood Revival". Motorsport.com. 26 de julio de 2016. Consultado el 15 de agosto de 2016.